En 1631, le Cardinal de Richelieu<\/a>, alors Premier Ministre de Louis XIII<\/a> d\u00e9cide de d\u00e9velopper les arsenaux afin de donner \u00e0 la France<\/a> une puissance maritime capable de rivaliser avec celle de la Grande-Bretagne, il cr\u00e9e ainsi l\u2019Arsenal de Brest<\/a>. Cette volont\u00e9 sera amplifi\u00e9e par Colbert<\/a>, Ministre de la Marine<\/a> qui d\u00e9veloppera plusieurs arsenaux n\u00e9vralgiques\u00a0: Arsenal de Toulon<\/a>, Arsenal de Brest<\/a>, Arsenal de Rochefort<\/a>. Il sera imit\u00e9 ensuite par son fils Seignelay<\/a> qui lui succ\u00e9dera[1]<\/a><\/sup>.<\/p>\n En 1750, le marquis de Montalembert<\/a> convertit une ancienne papeterie en forge \u00e0 canon \u00e0 Ruelle-sur-Touvre<\/a>.<\/p>\n Le XIXe si\u00e8cle voit se d\u00e9velopper ces grandes infrastructures qui accompagnent la mutation de la marine \u00e0 voile vers la motorisation. Les arsenaux se transforment donc en industrie m\u00e9canis\u00e9e o\u00f9 le bois est de plus en plus remplac\u00e9 par l’acier et les vergues par les lignes d’arbre<\/p>\n L\u2019arsenal de Rochefort ferme en 1926, puis en 1937 est cr\u00e9\u00e9 l’\u00e9tablissement de Saint-Tropez[1]<\/a><\/sup>.<\/p>\n Le G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle<\/a> cr\u00e9e en 1961 la d\u00e9l\u00e9gation minist\u00e9rielle pour l\u2019armement (DMA) qui deviendra en 1977 la d\u00e9l\u00e9gation g\u00e9n\u00e9rale pour l’armement (DGA)(devenue depuis direction g\u00e9n\u00e9rale de l’Armement<\/a>), il y int\u00e8grera l\u2019ensemble des arsenaux au sein d\u2019une direction appel\u00e9e la \u00ab\u00a0Direction des Constructions et Armes Navales\u00a0\u00bb (DCAN).<\/p>\n L’objectif de cette r\u00e9forme \u00e9tait de centraliser et de regrouper l’ensemble des capacit\u00e9s de conception et de construction des administrations et des arm\u00e9es au sein d’une d\u00e9l\u00e9gation interarm\u00e9es directement sous l’autorit\u00e9 du Gouvernement.<\/p>\n En 1991, la Direction des Constructions et Armes Navales (DCAN) devient la Direction des Constructions Navales (DCN), la m\u00eame ann\u00e9e est cr\u00e9\u00e9e la SA DCN International pour les activit\u00e9s commerciales de promotion et de suivi des contrats \u00e0 l’exportation de DCN (torpilles, syst\u00e8mes SILVER,…). La Direction des Constructions Navales(DCN) demeure au sein de la DGA tout comme la DCAN pr\u00e9c\u00e9demment. Cette Direction fait l’objet en 1997 d’une premi\u00e8re transformation substantielle, les activit\u00e9s \u00e9tatiques sont int\u00e9gr\u00e9es dans le service des programmes navals (SPN) nouvelle entit\u00e9 cr\u00e9\u00e9 \u00e0 cette occasion pour assurer les responsabilit\u00e9s de ma\u00eetrise d’ouvrage des navires destin\u00e9s au minist\u00e8re de la d\u00e9fense, principalement \u00e0 la marine nationale. D\u00e9sormais DCN n’est plus en charge que des seules activit\u00e9s industrielles ayant abandonn\u00e9 les activit\u00e9s \u00e9tatiques au SPN, elle reste toutefois maintenue au sein de la DGA. En 2000, DCN change de statut, cette administration se transforme en service \u00e0 comp\u00e9tence nationale directement rattach\u00e9 au minist\u00e8re de la d\u00e9fense. En 2001, DCN change \u00e0 nouveau de statut pour se transformer en entreprise publique (article 78 loi n\u00b02001-1276 du 28 d\u00e9cembre 2001) le 1er juin 2003 avec le transfert des droits, biens et obligations de l’Etat \u00e0 son profit.<\/p>\n Enfin, DCN, soci\u00e9t\u00e9 de droit priv\u00e9 \u00e0 capitaux publics, devient DCNS, le 29 mars 2007 par le regroupement de la DCN, des activit\u00e9s navales de Thales<\/a>[2]<\/a><\/sup>, d’Armaris<\/a>, l’ancienne filiale commune d\u00e9tenue \u00e0 parit\u00e9, et MOPA2<\/a>, la soci\u00e9t\u00e9 charg\u00e9e du projet du second porte-avions (le \u00ab\u00a0S\u00a0\u00bb de DCNS fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 \u00ab\u00a0Syst\u00e8mes et Services\u00a0\u00bb, et rappel \u00e9galement la derni\u00e8re lettre de Thales et d’Armaris [3]<\/a><\/sup>; suite \u00e0 ce changement de nom, DCNS n’est plus \u00e0 proprement parl\u00e9 un sigle mais un nom d’entreprise en tant que tel).<\/p>\n DCNS con\u00e7oit et d\u00e9veloppe des syst\u00e8mes navals militaires dans tous les domaines (b\u00e2timent de surface, sous-marins conventionnels<\/a> et nucl\u00e9aires<\/a>, syst\u00e8me de combat, torpilles<\/a>,\u2026), tant pour l’entretien (maintien en condition op\u00e9rationnelle\u00a0: MCO) que pour les constructions neuves.<\/p>\n DCNS est charg\u00e9 de mener \u00e0 bien des projets dans le domaine de l’armement naval, des infrastructures et notamment de la\u00a0:<\/p>\n DCNS vend ses produits \u00e0 la Marine nationale fran\u00e7aise<\/a>, mais aussi aux marines \u00e9trang\u00e8res pour les produits classiques avec autorisation du gouvernement<\/a> fran\u00e7ais.<\/p>\n DCNS con\u00e7oit, construit et assure l’entretien et le maintien en condition op\u00e9rationnelle (MCO) notamment des navires de surface et sous-marins de la Marine nationale fran\u00e7aise.<\/p>\n DCNS est organis\u00e9e en 3 divisions et 2 business units op\u00e9rationnelles support\u00e9es par des directions fonctionnelles\u00a0:<\/p>\n L’actionnaire principal reste la R\u00e9publique fran\u00e7aise<\/a> avec 75% du capital de l’entreprise. En 2007, le groupe Thales<\/a> c\u00e8de \u00e0 DCN son activit\u00e9 navale Thal\u00e8s Naval France<\/strong> et pour 250M\u20ac acquiert 25% de la nouvelle entit\u00e9 DCNS<\/strong>.<\/p>\n De nouvelles dispositions sont pr\u00e9vues pour ouvrir le capital de DCNS afin de pr\u00e9parer d’\u00e9ventuels rapprochements avec d’autres groupes industriels. Cependant l’\u00c9tat fran\u00e7ais compte conserver le contr\u00f4le sur les activit\u00e9s de DCNS. Il a \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9 une mont\u00e9e de Thales \u00e0 hauteur de 35% du capital en 2009<\/a> ou l’entr\u00e9e des Chantiers de l’Atlantique<\/a>, comme \u00e9voqu\u00e9 par le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique<\/a> fran\u00e7aise en septembre 2008<\/a>[4]<\/a><\/sup>. \u00c0 plus long terme, TKMS<\/a>, BAe Systems<\/a>, Fincantieri<\/a> ou Navantia<\/a> pourraient devenir des partenaires[5]<\/a><\/sup>.<\/p>\n DCNS a d\u00e9velopp\u00e9 plusieurs partenariats \u00e9trangers par l’interm\u00e9diaire de ses filiales. L’entreprise emploie 13\u00a0300 personnes dont 7\u00a0000 ouvriers d’Etat (les fameux \u00ab\u00a0apprentis des constructions navales\u00a0\u00bb) et 6\u00a0300 salari\u00e9s de droit priv\u00e9. DCNS est signataire du Pacte PME<\/a> notamment en ce qui concerne ses relations avec ses fournisseurs.<\/p>\n Le P-DG de DCNS, Patrick Boissier a annonc\u00e9 en d\u00e9cembre 2009 que son entreprise souhaitait augmenter de 50% \u00e0 100% son chiffre d’affaire annuel \u00e0 l’horizon 10 ans. Pour ce faire il table sur un gain de productivit\u00e9 de 30% des offres DCNS afin d’\u00eatre de plus en plus comp\u00e9titif sur la sc\u00e8ne mondiale.<\/p>\n De plus, DCNS souhaite \u00e9galement d\u00e9velopper une offre dans le nucl\u00e9aire civil ainsi que sur les \u00e9nergies marines renouvelables. Ce dernier secteur, \u00e0 ses balbutiements, peut \u00eatre porteur dans les ann\u00e9es \u00e0 venir o\u00f9 la question de l’\u00e9nergie se posera de plus en plus.<\/p>\n Enfin, DCNS qui avait externalis\u00e9 une partie des travaux \u00e0 la sous-traitance souhaite r\u00e9internaliser les travaux dans son cycle de production.<\/p>\n Patrick Boissier a \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 de possibles alliances au niveau europ\u00e9en pour gagner en comp\u00e9titivit\u00e9, cependant ces rapprochements ne sont qu’\u00e0 l’\u00e9tat d’\u00e9tude.<\/p>\n (Source: Le t\u00e9l\u00e9gramme de Brest, Un Plan pour conqu\u00e9rir de nouveaux march\u00e9s du 9 d\u00e9cembre 2009)<\/p>\n DCNS est implant\u00e9 sur plusieurs sites \u00e0 travers la France ainsi que dans diff\u00e9rents pays\u00a0:<\/p>\n DCNS dispose de 14 implantations en France et emploie pr\u00e8s de 12 000 personnes sous contrat de droit administratif et sous contrat de droit priv\u00e9.<\/p>\n Outre la direction du groupe, le si\u00e8ge social regroupe l’ensemble des directions fonctionnelles, des directions transverses et des divisions op\u00e9rationnelles.<\/p>\n Le site regroupe notamment 2 m\u00e9tiers majeurs de DCNS\u00a0: syst\u00e8me de combat et logistique des arm\u00e9es.<\/p>\n Le site est notamment d\u00e9di\u00e9 au maintien en condition op\u00e9rationnelle (MCO) des navires de surface et des sous-marins nucl\u00e9aires lanceurs d’engins<\/a> (SNLE). Il est \u00e9galement fortement impliqu\u00e9 dans le p\u00f4le de comp\u00e9titivit\u00e9 Mer. La Division Services dispose \u00e9galement de nombreux bureaux au sein de la Base navale.<\/p>\n L’activit\u00e9 constructions neuves est abandonn\u00e9e depuis la fin de la construction des b\u00e2timent de projection et de commandement<\/a> (BPC) Mistral et Tonnerre achev\u00e9e en 2006<\/a>, toutefois, ponctuellement ses capacit\u00e9s sont utilis\u00e9es pour les programmes de construction neuve men\u00e9s par d’autres sites (Lorient, Cherbourg…).<\/p>\n Le site de Cherbourg<\/a> est principalement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la r\u00e9alisation de sous-marins \u00e0 propulsion nucl\u00e9aire (Sous-marin nucl\u00e9aire d’attaque<\/a> (SNA) et Sous-marin nucl\u00e9aire lanceur d’engins<\/a> (SNLE)) ou conventionnels de classe Scorp\u00e8ne<\/a>.<\/p>\n Le premier arsenal militaire de Cherbourg a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 en 1793<\/a>, puis remplac\u00e9 en 1803<\/a> par un nouvel arsenal, au sein du port militaire voulu par Napol\u00e9on. Sp\u00e9cialis\u00e9 dans la construction des b\u00e2timents de surface \u00e0 voile, puis \u00e0 h\u00e9lices, l’\u00e9tablissement se consacre d\u00e8s 1898<\/a> \u00e0 la construction de sous-marins.<\/p>\n La production est actuellement \u00e0 70% destin\u00e9e \u00e0 la Marine nationale (SNLE<\/a> type \u00ab\u00a0Le Triomphant<\/a>\u00a0\u00bb et SNA<\/a> type \u00ab\u00a0Barracuda<\/a>\u00ab\u00a0), et \u00e0 30\u00a0% en export (sous-marins \u00e0 propulsion diesel-\u00e9lectrique de type Scorp\u00e8ne).<\/p>\n La BU (Business Unit<\/em>) Propulsion \u00e0 Indret est sp\u00e9cialis\u00e9e dans la conception et l’int\u00e9gration des r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires des sous-marins et b\u00e2timents de surface. Un de ses axes de d\u00e9veloppement concerne les d\u00e9veloppements AIP (Air Independant Propulsion<\/em>) et l’\u00e9co-conception (r\u00e9duction de la consommation d’\u00e9nergie par exemple).<\/p>\n Co-fondateur du p\u00f4le de comp\u00e9titivit\u00e9 EMC2 (Ensembles M\u00e9caniques et Composites Complexes), cette BU est \u00e9galement un acteur r\u00e9gional important avec ses nombreux fournisseurs et sous-traitants, ainsi que par ses partenariats avec des laboratoires de recherche ou des grandes \u00e9coles locales (Polytechnique Nantes, Ecole Centrale de Nantes, \u00c9cole navale…)<\/p>\n A l’origine, fonderie de canons, construite en 1777<\/a> sur d\u00e9cision de Sartine<\/a>, elle devient manufacture royale de canons en 1781, puis de machines \u00e0 vapeur pour la Marine en 1828.<\/p>\n Dans le cadre de la politique gaullienne de dissuasion nucl\u00e9aire fran\u00e7aise<\/a>, Indret se consacre d\u00e8s les ann\u00e9es 1960 \u00e0 la propulsion nucl\u00e9aire, pour fournir les sous-marins \u00e0 propulsion nucl\u00e9aire ainsi que le porte-avions Charles de Gaulle<\/a>.<\/p>\n Le site est en charge des constructions neuves et de l’exportation des b\u00e2timents de surface de moyen tonnage ainsi que de l’ing\u00e9nierie qui se r\u00e9partit sur les sites de Cherbourg, Brest et Le Mourillon.<\/p>\n La partie Ing\u00e9nierie intervient en termes de conception des navires arm\u00e9s et des syst\u00e8mes navals complexes. Elle pilote et r\u00e9alise l’int\u00e9gration fonctionnelle et physique des syst\u00e8mes.<\/p>\n Le site est d\u00e9di\u00e9 principalement au maintien en condition op\u00e9rationnelle des sous-marins nucl\u00e9aires d’attaque, du porte-avions Charles de Gaulle<\/em> et des b\u00e2timents de surface.<\/p>\n L’activit\u00e9 du centre porte principalement sur les hautes technologies, le d\u00e9veloppement et l’int\u00e9gration de syst\u00e8mes complexes. Il s’investit en outre dans la num\u00e9risation du champ de bataille (mer-air-terre).<\/p>\n Le site est sp\u00e9cialis\u00e9 dans l’\u00e9tude, la conception, la r\u00e9alisation et la maintenance de syst\u00e8mes d’armes de lutte sous-marines.<\/p>\n Plus particuli\u00e8rement, les torpilles<\/a> lourdes de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration (Blackshark et F21) utilis\u00e9es par les sous-marins des marines fran\u00e7aises et \u00e9trang\u00e8res, des torpilles l\u00e9g\u00e8res (MU90) lanc\u00e9es depuis des b\u00e2timents de surface ou des a\u00e9ronefs, la maintenance programm\u00e9e des armes sous-marines de la marine fran\u00e7aise, de la simulation num\u00e9rique, des contre-mesures.<\/p>\n Le site de Ruelle est charg\u00e9 de la conception et du d\u00e9veloppement des \u00e9quipements des b\u00e2timents de surface et des sous-marins (syst\u00e8me automatis\u00e9, syst\u00e8me de lancement d’armes SYLVER, manutention d’h\u00e9licopt\u00e8res). Le d\u00e9partement d’activit\u00e9s \u00c9quipement naval<\/em> de DCNS est \u00e9galement expert dans le d\u00e9veloppement des syst\u00e8mes de conduite et des simulateurs d’entra\u00eenement.<\/p>\n Ce d\u00e9partement est \u00e0 l’origine une fonderie de canons destin\u00e9s \u00e0 la Marine royale, fond\u00e9e par Montalembert<\/a> sous le r\u00e8gne de Louis XV. Son implantation sur la commune de Ruelle-sur-Touvre<\/a> est due \u00e0 la pr\u00e9sence de la rivi\u00e8re la Touvre<\/a>. Sa temp\u00e9rature ne variant pratiquement pas, la trempe des canons y \u00e9tait possible toute l’ann\u00e9e. Ce proc\u00e9d\u00e9 permettait d’obtenir des mat\u00e9riaux beaucoup plus r\u00e9sistants. La fonderie de Ruelle<\/a> alimentait l’arsenal royal de Rochefort<\/a> en canons, par le biais de transport des canons au port d’Angoul\u00eame<\/a>, situ\u00e9 sur les bords de la Charente<\/a>. Aujourd’hui encore est organis\u00e9e chaque ann\u00e9e \u00ab\u00a0la route des tonneaux et des canons\u00a0\u00bb, g\u00e9n\u00e9ralement au mois de septembre.<\/p>\n DCN fait l’objet d’enqu\u00eates concernant plusieurs affaires de corruption li\u00e9es \u00e0 des exportations d’armement.[6]<\/a><\/sup><\/p>\n En 2002, onze employ\u00e9s de la DCN sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9s dans l’attentat de Karachi<\/a>.<\/p>\n Naissance des arsenaux En 1631, le Cardinal de Richelieu, alors Premier Ministre de Louis XIII d\u00e9cide de d\u00e9velopper les arsenaux afin de donner \u00e0 la France une puissance maritime capable de rivaliser avec celle de la Grande-Bretagne, il cr\u00e9e ainsi l\u2019Arsenal de Brest. Cette volont\u00e9 sera amplifi\u00e9e par Colbert, Ministre de la Marine qui d\u00e9veloppera […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/745"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=745"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/745\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":748,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/745\/revisions\/748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Cr\u00e9ation de la DCAN<\/h3>\n
De la DCAN \u00e0 la DCN, puis \u00e0 DCNS<\/h3>\n
DCNS aujourd’hui<\/h2>\n
Missions de DCNS<\/h3>\n
\n
Quelques \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s[modifier<\/a>]<\/h3>\n
\n
\n
Organisation<\/h3>\n
\n
Actionnariat<\/h3>\n
\u00c9volutions possibles<\/h3>\n
Ressources humaines<\/h3>\n
Strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement 2010[modifier<\/a>]<\/h3>\n
Implantations de DCNS<\/h2>\n
En France<\/h3>\n
Paris<\/h4>\n
Bagneux<\/h4>\n
Brest – Base Navale<\/h4>\n
Brest – Ile Longue<\/h4>\n
Cherbourg<\/h4>\n
Indret (pr\u00e8s de Nantes)<\/h4>\n
\n
Lorient<\/h4>\n
Toulon – Base Navale<\/h4>\n
Toulon – Le Mourillon[modifier<\/a>]<\/h4>\n
Saint-Tropez[modifier<\/a>]<\/h4>\n
Ruelle-sur-Touvre (pr\u00e8s d’Angoul\u00eame)[modifier<\/a>]<\/h4>\n
Hors de France<\/h3>\n
\n
Les affaires<\/h2>\n
Notes et r\u00e9f\u00e9rences[modifier<\/a>]<\/h2>\n
\n