{"id":988,"date":"2011-02-21T19:30:18","date_gmt":"2011-02-21T17:30:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/?page_id=988"},"modified":"2011-02-21T21:56:19","modified_gmt":"2011-02-21T19:56:19","slug":"histoire-de-la-fregate-chevalier-paul","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/?page_id=988","title":{"rendered":"Histoire de la fr\u00e9gate Chevalier Paul"},"content":{"rendered":"

1999 : Un projet tripartite… puis bi-national<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

L’histoire du projet Horizon d\u00e9bute au mois d’avril 1999, date \u00e0 laquelle l<\/span>es ministres de la D\u00e9fense fran\u00e7ais, italien et britannique, qui se rencontrent au cours du sommet de Washington, annoncent publiquement la naissance d’un projet de Common New Generation Frigate (CNFG) plus commun\u00e9ment appel\u00e9 projet Horizon. <\/span><\/p>\n

Le besoin d’une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de fr\u00e9gates antia\u00e9riennes se fait alors sentir. En effet, le remplacement aux alentours de 2008 des fr\u00e9gates Suffren<\/em><\/a> et Duquesne<\/a><\/em> pour la France<\/strong>, Audace<\/em> et Ardito<\/em> pour l’Italie<\/strong>, et Sheffield Batch I<\/em> (six navires au minimum) pour la Grande-Bretagne<\/strong> impose la d\u00e9finition d’un nouveau type de b\u00e2timent. <\/span>Ces b\u00e2timents seront architectur\u00e9s autour du PAAMS (Principal Anti-Air Missile System)<\/strong>, un syst\u00e8me de d\u00e9fense antia\u00e9rien de zone qui sera le c\u0153ur de l’architecture du b\u00e2timent.<\/span><\/p>\n

Deux coop\u00e9rations tripartites vont donc s’engager, l’une sur le PAAMS et l’autre sur le navire lui-m\u00eame, en s’orientant vers la recherche d’un maximum d’\u00e9quipements en commun de mani\u00e8re \u00e0 faire baisser les co\u00fbts<\/strong>.<\/span><\/p>\n

H\u00e9las, des divergences d’opinions vont rapidement conduire au d\u00e9part des britanniques. La Grande-Bretagne se retire du programme<\/strong> global pour poursuivre le d\u00e9veloppement d’un type de b\u00e2timent plus ax\u00e9 sur un besoin national : le destroyer type 45. Les britanniques annoncent toutefois leur intention de continuer la coop\u00e9ration dans de nombreux domaines, dont le PAAMS, ce qui est loin d’\u00eatre n\u00e9gligeable. Les bureaux de programme Horizon sont alors transf\u00e9r\u00e9s de Londres en r\u00e9gion parisienne.<\/span><\/p>\n

Le 22 septembre 2000, un Memorandum of Understanding (MoU) est sign\u00e9 entre Armaris (DCN &Thales) et Orizzonte SpA (Finmeccanica et Fincantieri) de mani\u00e8re \u00e0 cr\u00e9er une joint venture, qui prend le nom d’Horizon SAS. Les montants \u00e0 engager pour l’ensemble du programme sont \u00e9valu\u00e9s \u00e0 2,8 milliards d’Euros. <\/span>Le contrat de d\u00e9veloppement et de production des Horizon fran\u00e7aises n\u00b01 et 2 est notifi\u00e9 le 27 octobre 2000 \u00e0 l’occasion du salon Euronaval 2000. <\/span><\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
\nLes premiers blocs du Chevalier Paul <\/span> dans les ateliers nazairiens de la SMCT (avril 2005 – Photo Michel Leli\u00e8vre).<\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le bureau de programme (Ufficio di Programma Orizzonte) est dirig\u00e9 par l\u2019amiral italien Dino Vene. Les locaux sont situ\u00e9s en r\u00e9gion parisienne, \u00e0 Issy-les Moulineaux, avec une extension \u00e0 Toulon et \u00e0 Rome. Cette structure \u00e0 l’origine d\u2019environ 25 personnes est renforc\u00e9e de plusieurs sp\u00e9cialistes : un repr\u00e9sentant de chaque \u00e9tat-major (CC Socce pour l\u2019Italie, CF Ferragu pour la France), des \u00e9quipes de la D\u00e9l\u00e9gation G\u00e9n\u00e9rale pour l\u2019Armement et de son \u00e9quivalent italien le Navarm, plus des \u00e9quipes des centres d\u2019essais des deux pays.<\/span><\/p>\n

2003 : D\u00e9coupe de la premi\u00e8re t\u00f4le, mise sur cale<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Quelques mois apr\u00e8s le d\u00e9but de fabrication des 7 anneaux du Forbin<\/em><\/a><\/span>, <\/span> la premi\u00e8re t\u00f4le de la deuxi\u00e8me fr\u00e9gate fran\u00e7aise, baptis\u00e9e Chevalier Paul<\/a><\/em><\/strong>, est d\u00e9coup\u00e9e le 1er<\/sup> d\u00e9cembre 2003 \u00e0 DCN Lorient. <\/span>Le Forbin<\/em><\/a> viendra remplacer la fr\u00e9gate Suffren<\/em><\/a>, le Chevalier Paul<\/a><\/em>, la fr\u00e9gate Duquesne<\/em><\/a>. <\/span><\/p>\n

Le Chevalier Paul<\/em><\/a> est mis sur cale le 13 janvier 2005<\/strong> \u00e0 Lorient.<\/span><\/p>\n

Le lancement de son sistership, le Forbin<\/em><\/a>, a lieu le 10 mars 2005. <\/span>Cot\u00e9 italien, le destroyer Andrea Doria<\/em>, premier \u00ab\u00a0Orizzonte\u00a0\u00bb italien, est lanc\u00e9 le 14 octobre aux chantiers Fincantieri de Riva Trigoso (G\u00eanes). Les deux destroyers italiens reprennent les noms des anciens croiseurs italiens d\u00e9sarm\u00e9s en 1991 et 1992, remplaceront les destroyers lance-missiles Ardito<\/em> et Audace<\/em>, mis en service il y a 33 ans. <\/span><\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
\nMise \u00e0 flot du Chevalier Paul<\/a> \u00e0 Lorient (12 juillet 2006)<\/span>.<\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

2006 : Mise \u00e0 flot<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

La premi\u00e8re fr\u00e9gate Horizon ne sera pas livr\u00e9e, comme pr\u00e9vu initialement, le 27 d\u00e9cembre 2006. Ce retard est principalement d\u00fb \u00e0 des difficult\u00e9s de mise au point du syst\u00e8me de management de combat. Selon la DGA, de d\u00e9cembre prochain, la livraison pourrait glisser jusqu\u2019en 2008<\/strong> et entra\u00eener un retard de plusieurs mois sur la seconde fr\u00e9gate<\/strong>, le Chevalier Paul<\/em>.<\/span><\/p>\n

Le 23 mai, un missile antiarien Aster 30<\/em><\/a> est tir\u00e9 avec succ\u00e8s, depuis la fr\u00e9gate italienne Carabiniere<\/em>, croisant au large de Toulon. Il s\u2019agit du premier tir de qualification pour le syst\u00e8me PAAMS (Principal Anti Air System), qui \u00e9quipera les destroyers britanniques du type 45 et les fr\u00e9gates franco-italiennes du type Horizon.<\/span><\/p>\n

Le 12 juillet 2006, la fr\u00e9gate Chevalier Paul <\/em><\/a>est mise \u00e0 l’eau<\/strong>. DCN avait alors pr\u00e9par\u00e9 une belle f\u00eate avec un l\u00e2ch\u00e9 de ballons aux couleurs nationales fran\u00e7aises et italiennes, feu d\u2019artifice, pavillons et pavois. Quatre remorqueurs, dont le Buffle<\/em> de la Marine nationale, le Morbihan<\/em>, le Score<\/em> et le Keroman<\/em>, ont permis au b\u00e2timent de sortir de sa forme.<\/span><\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
\nPremiers essais \u00e0 la mer au large de Lorient (novembre 2007). <\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

2007 : Premiers essais \u00e0 la mer<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

En juin, la fr\u00e9gate est au bassin, o\u00f9 son ach\u00e8vement se poursuit. En juillet, ont lieu les premiers essais moteurs puis turbine \u00e0 gaz. En septembre, elle devrait \u00eatre \u00ab visuellement \u00bb termin\u00e9e. <\/span>Le b\u00e2timent doit effectuer sa premi\u00e8re sortie en mer en octobre. <\/span><\/p>\n

Le 1er octobre 2007, une c\u00e9r\u00e9monie r\u00e9unit les anciens de l\u2019escorteur d\u2019escadre Chevalier Paul<\/em><\/a> et l\u2019\u00e9quipage de la fr\u00e9gate de d\u00e9fense a\u00e9rienne (FDA) Chevalier Paul<\/em><\/a>, troisi\u00e8me b\u00e2timent du nom. Apr\u00e8s la premi\u00e8re c\u00e9r\u00e9monie des couleurs, sous le commandement du contre-amiral Raffaelli, adjoint organique \u00e0 Brest du commandant de la force d\u2019action navale, le <\/strong>capitaine de vaisseau Herv\u00e9 Boy<\/strong> est reconnu comme premier commandant de la FDA Chevalier Paul<\/em><\/a>. <\/span><\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
\nEn armement \u00e0 quai \u00e0 Lorient (mai 2008).<\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

H\u00e9ritier du contre-torpilleur Chevalier Paul<\/em><\/a>, qui s\u2019est illustr\u00e9 pendant la seconde guerre mondiale en mer du Nord, au large de la Norv\u00e8ge et en M\u00e9diterran\u00e9e lors du bombardement du port de G\u00eanes, le Chevalier Paul<\/em><\/a> portera la croix de guerre 39-45 avec trois citations et la fourrag\u00e8re associ\u00e9e. De nombreux anciens de l\u2019escorteur d\u2019escadre Chevalier Paul remettront \u00e0 leurs jeunes homologues d\u2019active la fourrag\u00e8re qu\u2019ils avaient eux-m\u00eames port\u00e9e plus de trente-six ans auparavant. <\/span><\/p>\n

Le Chevalier Paul<\/em><\/a> effectue sa premi\u00e8re sortie en mer, le 13 novembre<\/strong>, puis une quinzaine de jours d’essais \u00e0 la mer. Une premi\u00e8re s\u00e9rie de tests qui se d\u00e9roulent bien. La fr\u00e9gate va d\u00e9sormais subir des travaux de finition. Une rencontre avec le porte-h\u00e9licopt\u00e8re Jeanne d’Arc<\/em><\/a> a lieu \u00e0 la mer.<\/span><\/p>\n

2008 : Poursuite des essais, Toulon nouveau port base<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Le Chevalier Paul<\/em><\/a> effectue sa deuxi\u00e8me p\u00e9riode d\u2019essais \u00e0 la mer du 18 mars au 5 avril. Cette campagne permet de finaliser les essais de la plateforme (\u00e9nergie-propulsion) et de d\u00e9buter les essais du syst\u00e8me de combat. <\/span><\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
\nA la mer au large de Lorient (27 mai 2008). <\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Au menu, la fin des essais officiels plate-forme (\u00e0 l\u2019exception des essais aviation) et le d\u00e9but des essais du syst\u00e8me de combat. L\u2019IFF<\/strong> (Identification Friend or Foe), le syst\u00e8me de reconnaissance des a\u00e9ronefs amis ou ennemis, est valid\u00e9 avec le concours d\u2019un Falcon 50<\/em><\/a>. Au cours de cet essai, le Chevalier Paul<\/em><\/a> assure son premier contr\u00f4le tactique d\u2019un a\u00e9ronef en vol. <\/span><\/p>\n

Autres \u00e9quipements test\u00e9s : l\u2019IRAS<\/strong> (Infra-Red Alerting System \u2013 senseur de veille infrarouge) et la MSTIS<\/strong> (MultiSensor Tracking Identification System \u2013 conduite de tir en lutte antia\u00e9rienne et antinavire des canons de 76 mm) gr\u00e2ce au concours de l\u2019aviso Commandant L’Herminier<\/em><\/a> et d\u2019un Mirage 2000 <\/em>de la base a\u00e9rienne de Cazaux. Un passage sur les boucles magn\u00e9tiques et acoustiques, en rade de Brest sur le polygone du GESMA (Groupe d\u2019\u00c9tudes Sous-Marine de l\u2019Atlantique, organisme appartenant \u00e0 la DGA), permet de valider l\u2019immunisation vis-\u00e0-vis des mines magn\u00e9tiques et de proc\u00e9der \u00e0 l\u2019enregistrement de la signature acoustique du b\u00e2timent afin de d\u00e9terminer son niveau d\u2019indiscr\u00e9tion et sa configuration la plus silencieuse. Avant de quitter la rade, 70 \u00e9l\u00e8ves de l\u2019\u00c9cole navale et de l\u2019\u00c9cole de man\u0153uvre sont accueillis pour une visite du dernier-n\u00e9 des b\u00e2timents de la marine. <\/span><\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
\nEn manoeuvre en rade de Toulon (2009).<\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le Chevalier Paul<\/em><\/a> termine sa deuxi\u00e8me p\u00e9riode d\u2019essais \u00e0 la mer du 18 mars au 5 avril, et effectue notamment les premiers essais du syst\u00e8me de combat. La conduite de tir MSTIS (MultiSensor Tracking Identification System) des canons de 76 mm est test\u00e9e gr\u00e2ce au concours de l\u2019aviso Commandant L\u2019Herminier<\/em><\/a> et d\u2019un Mirage 2000<\/em> de la base a\u00e9rienne de Cazaux. <\/span><\/p>\n

Le Chevalier Paul<\/a><\/em> effectue jusqu’au 30 mai sa trosi\u00e8me s\u00e9rie d’essais \u00e0 la mer au sud des \u00eeles de Groix et Belle-Ile (Morbihan). Son but : tester le fonctionnement de nombreux \u00e9quipements du syst\u00e8me de combat, ainsi qu’effectuer les premiers appontages d’h\u00e9licopt\u00e8res.<\/span><\/p>\n

La fr\u00e9gate quitte d\u00e9finitivement Lorient le 24 novembre, et rallie Toulon<\/strong>, son nouveau port base, o\u00f9 elle rejoint son sistership le Forbin<\/em><\/a>. Ce transfert rapproche le Chevalier Paul<\/a><\/em> des \u00e9quipes en charge de la mise au point des syst\u00e8mes d’armes. La poursuite des essais permettra de finaliser le param\u00e9trage du syst\u00e8me de combat en \u00e9tant \u00e0 proximit\u00e9 du centre de DCNS de Toulon – Le Mourillon, et de la plate-forme d’int\u00e9gration de Saint-Mandrier, o\u00f9 sont localis\u00e9es les capacit\u00e9s d’expertise n\u00e9cessaires.<\/span><\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
\n<\/span><\/em><\/span>Rencontre \u00e0 la mer entre les quatre fr\u00e9gates de d\u00e9fense a\u00e9rienne type \u00ab\u00a0horizon\u00a0\u00bb (5 mai 2010 – Photo A. Deluc).<\/em><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le Chevalier Paul<\/a><\/em> est bas\u00e9 \u00e0 Toulon \u00e0 compter du 28 novembre 2008<\/strong>, et est affect\u00e9 \u00e0 la force d’action navale<\/a>.<\/span><\/p>\n

2009 : Pris en charge par la Marine<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Un h\u00e9licopt\u00e8re NH\u00a090<\/strong> r\u00e9alise le 26 juin, pour la premi\u00e8re fois, un appontage sur la plateforme du Chevalier Paul<\/a><\/em>, qui \u00e9tait amarr\u00e9 au quai Milhaud 5 dans la base navale de Toulon.<\/span><\/p>\n

Le 5 mai 2009 se produit un \u00e9v\u00e9nement dans l\u2019histoire du projet Horizon : les quatre fr\u00e9gates naviguent ensemble au large de La Spezia en Italie. Les fr\u00e9gates Forbin<\/em><\/a> et Chevalier Paul<\/a><\/em> vont \u00e9galement stationner dans la base navale de la Spezia du 5 au 7 mai.<\/span><\/p>\n

Le Chevalier Paul<\/a><\/em> <\/span> est pris en charge par la Marine \u00e0 compter du 21 d\u00e9cembre<\/strong>. C\u2019est la direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019armement (DGA) qui a notifi\u00e9 \u00e0 l\u2019industriel DCNS l\u2019acceptation par le chef d\u2019\u00e9tat-major de la marine, la prise en charge de la fr\u00e9gate. Le b\u00e2timent est d\u00e9sormais plac\u00e9 sous le commandement organique d\u2019ALFAN. <\/span><\/p>\n

Le m\u00eame jour le b\u00e2timent appareille de Toulon, pour une semaine d’entrainement \u00e0 la mer baptis\u00e9e \u00ab Global sea trial \u00bb.\u00a0C’est la premi\u00e8re fois que la fr\u00e9gate prend la mer avec un \u00e9quipage au complet pour conduire des exercices vari\u00e9s et \u00e9prouver les capacit\u00e9s de son syst\u00e8me de combat et des marins qui l’arment.<\/span><\/p>\n


\n<\/span><\/p>\n

2010 : Travers\u00e9e de longue dur\u00e9e<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Afin de marquer l\u2019arriv\u00e9e du Chevalier Paul au sein de la force d\u2019action navale, le vice-amiral d\u2019escadre Aubriot pr\u00e9side la premi\u00e8re c\u00e9r\u00e9monie des couleurs le 13 janvier<\/strong>.
\nLes grands acteurs du programme \u00e9taient tous repr\u00e9sent\u00e9s : Monsieur Nicolas Gaspard, directeur de projet DCNS, le capitaine de vaisseau Jean-Michel Barcelo, officier de projet programme Horizon, l\u2019ing\u00e9nieur en chef de l\u2019armement Lionel Morin, directeur de programme de la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019armement.<\/span><\/p>\n

Le 26 f\u00e9vrier 2010, la c\u00e9r\u00e9monie d\u2019adieu aux armes de l\u2019amiral Pierrick Blairon<\/strong> a eu lieu \u00e0 bord de la fr\u00e9gate Chevalier Paul<\/a><\/em>. La c\u00e9r\u00e9monie, pr\u00e9sid\u00e9e par le vice amiral d\u2019escadre Chomel de Jarnieu, major g\u00e9n\u00e9ral de la marine, s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e sur la plate-forme h\u00e9licopt\u00e8re de la fr\u00e9gate de d\u00e9fense a\u00e9rienne, devant l\u2019\u00e9quipage r\u00e9uni au complet.<\/span><\/p>\n

Le 18 mars 2010, le Chevalier Paul<\/a><\/em> effectue, avec succ\u00e8s, le tir d’un missile Exocet MM40 Block3<\/em><\/a>. Il s’agit du premier tir de ce nouveau missile depuis un b\u00e2timent de la Marine nationale<\/strong>.<\/span><\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\"\"
\n<\/span><\/em><\/span>Premier tir d’un missile Exocet MM40 Block3<\/a> (18 mars 2010).<\/em><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n		\n\n\n\n
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\n<\/em><\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/span>Carte du d\u00e9ploiement en Travers\u00e9e de Longue Dur\u00e9e (TLD) <\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
\nEn escale \u00e0 Severomorsk, Russie (mars 2010 – Photo MN).<\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le Chevalier Paul<\/a><\/em> quitte Toulon le 19 mars 2010 pour une travers\u00e9e de longue dur\u00e9e (TLD)<\/strong>, qui a pour objectif de tester le b\u00e2timent dans diverses conditions (eaux froides et chaudes). <\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s sa sortie de M\u00e9diterran\u00e9e via le d\u00e9troit de Gibraltar<\/strong>, il remonte vers la mer du Nord<\/strong> et contourne la Scandinavie. <\/span><\/p>\n

Il arrive le 30 mars \u00e0 Severomorsk<\/strong> (Russie), base principale de la Flotte russe du Nord, o\u00f9 il prend part \u00e0 des entra\u00eenements conjoints avec des b\u00e2timents russes.<\/span><\/p>\n

Puis, il participe bri\u00e8vement \u00e0 l’exercice OTAN Brillant Mariner (12 au 22 avril), avec le porte-avions Charles de Gaulle<\/em><\/a> et le BPC Mistral<\/em><\/a>. <\/span><\/p>\n

Le b\u00e2timent franchit le cercle polaire<\/strong>, ce qui donne lieu \u00e0 la traditionnelle c\u00e9r\u00e9monie initiaque<\/strong>, o\u00f9 les n\u00e9ophytes vont \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9s devant sa majest\u00e9 Frigolus, du royaume des glaces.<\/span><\/p>\n

Le 16 avril, il quitte la mer du Nord, pour effectuer une transatlantique nord. Une fois l’Islande, et son nuage de poussi\u00e8re d\u00fb \u00e0 l’\u00e9ruption volcan islandais Eyjafj\u00f6ll, d\u00e9pass\u00e9e, il fait cap vers le Groenland. Le 19 avril, les premi\u00e8res glaces flottantes<\/strong> et des phoques sont aper\u00e7us. L’embarcation EDO est mise \u00e0 l’eau pour aider le b\u00e2timent \u00e0 se frayer un chemin dans la banquise.<\/span><\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/span><\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/span><\/em><\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Le Chevalier Paul<\/a> fait cap vers le Groenland. Le 19 avril, les premi\u00e8res glaces flottantes<\/strong> sont aper\u00e7ues. <\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
\nEn escale \u00e0 Miami (mai 2010).<\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le 23 avril 2010, au large de Saint-Pierre et Miquelon, le Chevalier Paul<\/a><\/em> rencontre le porte-h\u00e9licopt\u00e8re Jeanne d’Arc<\/em><\/a>, qui entame sa derni\u00e8re travers\u00e9e de l’Atlantique, ce qui donne lieu \u00e0 un exercice de lutte anti-navire, et un exercice de transfert de courrier. <\/span><\/p>\n

Le 25 avril, le Chevalier Paul<\/a><\/em> s’engouffre dans le d\u00e9troit de Cabot apr\u00e8s une belle transatlantique nord. Le lendemain, apr\u00e8s un chenalage du Saint-Laurent qui va durer pr\u00e8s de 8 heures, le b\u00e2timent arrive \u00e0 Qu\u00e9bec<\/strong> (Canada – 26 au 30 avril). <\/span>Un d\u00e9jeuner officiel est servi \u00e0 bord, tandis qu\u2019un cocktail a lieu en d\u00e9but de soir\u00e9e afin de recevoir personnalit\u00e9s qu\u00e9b\u00e9coises et fran\u00e7aises. Plusieurs visites du bord pour la population civile, des interviews et des pr\u00e9sentations th\u00e9matiques des diff\u00e9rents \u00e9quipements de la fr\u00e9gate auront lieu pendant l’escale.<\/span><\/p>\n

D\u00e9but mai, un exercice a lieu entre le Chevalier Paul<\/a><\/em> d\u2019un c\u00f4t\u00e9, et trois fr\u00e9gates anti-a\u00e9rienne, dans le camp oppos\u00e9 : la fr\u00e9gate allemande Essen<\/em>, et les USS Bulkeley et USS Portland<\/em>.<\/span><\/p>\n

Redescendant au sud vers les Cara\u00efbes, le Chevalier Paul<\/a><\/em> rel\u00e2che ensuite \u00e0 Miami<\/strong> du 7 au 12 mai. Une c\u00e9r\u00e9monie de remise de livres fran\u00e7ais <\/span>au b\u00e9n\u00e9fice d\u2019une quarantaine de coll\u00e9giens, a eu lieu dans le hangar h\u00e9licopt\u00e8re en pr\u00e9sence de Mme Idrac, secr\u00e9taire d\u2019Etat charg\u00e9e du commerce ext\u00e9rieur, de S. E. M. Vimont, ambassadeur de France aux \u00c9tats-Unis, et de M. de Maisonneuve, consul g\u00e9n\u00e9ral de France \u00e0 Miami. Le lendemain matin, le b\u00e2timent a eu le privil\u00e8ge d\u2019\u00eatre le lieu d\u2019une c\u00e9r\u00e9monie de remise de la L\u00e9gion d\u2019Honneur \u00e0 une quinzaine de v\u00e9t\u00e9rans de la Seconde Guerre Mondiale. Puis l\u2019apr\u00e8s-midi m\u00eame, le Chevalier Paul<\/a><\/em> a re\u00e7u 97 jeunes fran\u00e7ais vivant \u00e0 Miami pour une journ\u00e9e d\u2019appel et de pr\u00e9paration \u00e0 la d\u00e9fense (JAPD).<\/span><\/p>\n

La fr\u00e9gate fait ensuite escale au Mexique<\/strong>, puis franchit le canal de Panama. Le Chevalier Paul<\/a><\/em> d\u00e9butera alors un tour de l’Am\u00e9rique du sud pour arriver normalement \u00e0 Rio de Janeiro<\/strong> (Br\u00e9sil) en juin. Puis il retraversera ensuite l’Atlantique pour rallier le Maroc<\/strong>, avant de retrouver, mi-juillet, la base navale de Toulon.<\/span><\/p>\n

tr\u00e8s largement inspir\u00e9 de NetMarine
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1999 : Un projet tripartite… puis bi-national L’histoire du projet Horizon d\u00e9bute au mois d’avril 1999, date \u00e0 laquelle les ministres de la D\u00e9fense fran\u00e7ais, italien et britannique, qui se rencontrent au cours du sommet de Washington, annoncent publiquement la naissance d’un projet de Common New Generation Frigate (CNFG) plus commun\u00e9ment appel\u00e9 projet Horizon. Le […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":195,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/988"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=988"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/988\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":991,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/988\/revisions\/991"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/195"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}