L\u2019Adroit <\/em>est en effet un bateau novateur \u00e0 plus d\u2019un titre.<\/p>\nLe 21 octobre la Marine a pris en charge ce nouveau patrouilleur. Les termes utilis\u00e9s sont d\u2019importance.<\/p>\n
Le bateau n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 \u00ab livr\u00e9 \u00bb \u00e0 la Marine par son constructeur et cette c\u00e9r\u00e9monie ne c\u00e9l\u00e9brait pas son \u00ab admission au service actif \u00bb (cette derni\u00e8re devrait avoir lieu d\u00e9but 2012). Tr\u00e8s exactement, DCNS, le constructeur, mettait \u00e0 la disposition de la Marine le nouveau patrouilleur. Pendant trois ans, la Marine, qui l\u2019armera en fournissant l\u2019\u00e9quipage, pourra l\u2019utiliser pour des missions op\u00e9rationnelles. Comme ce patrouilleur a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour l\u2019exportation, la Marine devra aussi, pendant la m\u00eame p\u00e9riode, mener, en collaboration avec DCNS, des activit\u00e9s \u00e0 vocation plus commerciales. Certaines escales ont \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement programm\u00e9es dans ce but.<\/p>\n
Le nouveau bateau est un patrouilleur de haute mer (PHM ou \u00ab offshore patrol vessel \u00bb <\/em>en anglais) con\u00e7u pour l\u2019action de l\u2019\u00c9tat en mer (surveillance maritime, police des p\u00eaches, lutte contre les trafics).<\/p>\nIl r\u00e9pond au besoin de nombreuses marines contraintes aujourd\u2019hui d\u2019utiliser des fr\u00e9gates \u2013 par nature fortement arm\u00e9es \u2013 pour affronter les gofast des narcotrafiquants et autres skiffs de pirates.<\/p>\n
L\u2019Adroit <\/em>est donc un navire directement con\u00e7u pour ces missions. Navire d\u2019un gabarit assez modeste et l\u00e9g\u00e8rement arm\u00e9, il ne remplace cependant pas les fr\u00e9gates dans leurs missions de b\u00e2timent de combat. \u00c0 l\u2019\u00e9vidence, L\u2019Adroit <\/em>a vocation \u00e0 combler un manque dans les moyens capacitaires des marines modernes.<\/p>\nDCNS et la Marine ont maintenant trois ans pour \u00e9prouver le bateau \u00e0 la mer ce qui aidera l\u2019industriel \u00e0 convaincre d\u2019\u00e9ventuels acheteurs. Son commandant en second nous explique comment il envisage cette p\u00e9riode.<\/p>\n
<\/p>\n
NOTA BENE<\/strong><\/p>\nL\u2019Adroit <\/em>a \u00e9t\u00e9 construit selon des normes civiles. Pendant sa construction et ses 1ers essais, il s\u2019appelait Herm\u00e8s c\u2019est donc sous ce nom qu\u2019il appara\u00eet sur les photos de cet article.<\/p>\n
\nL\u2019ADROIT, UN PATROUILLEUR DE NOUVELLE G\u00c9N\u00c9RATION<\/strong><\/p>\n <\/p>\n
Il n\u2019aura fallu que quinze petits mois entre la d\u00e9coupe de la premi\u00e8re t\u00f4le et la premi\u00e8re sortie \u00e0 la mer de L\u2019Adroit<\/em>. Rien de moins qu\u2019une prouesse technique, en regard des d\u00e9lais ordinaires. Sa conception et sa construction ont \u00e9t\u00e9 financ\u00e9es sur fonds propres par le ma\u00eetre d\u2019oeuvre DCNS : un d\u00e9fi industriel, qui, s\u2019il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 \u00e9prouv\u00e9 dans l\u2019automobile et l\u2019a\u00e9ronautique civile, n\u2019avait encore jamais \u00e9t\u00e9 tent\u00e9 dans le monde des bateaux de guerre. Ce fut le projet \u00ab Herm\u00e8s \u00bb. Un partenariat gagnant-gagnant men\u00e9 en coh\u00e9rence avec la DGA au titre de son expertise technique.<\/p>\nIl bat aujourd\u2019hui pavillon tricolore, pour trois ans, sous le nom L\u2019Adroit<\/em>. Charge \u00e0 la Marine nationale d\u2019en \u00e9prouver le potentiel en haute mer, offrant au passage un label d\u2019exception \u00e0 son constructeur : la certification \u00ab Sea Proven \u00bb (\u00e9prouv\u00e9 \u00e0 la mer) par une marine de premier ordre, l\u2019argument capable d\u2019ouvrir au premier-n\u00e9 de la dynastie Gowind <\/em>les cl\u00e9s du succ\u00e8s \u00e0 l\u2019export. Dans un souci de ma\u00eetrise des co\u00fbts, la longue coque effil\u00e9e de L\u2019Adroit <\/em>a \u00e9t\u00e9 construite aux normes civiles. La formule n\u2019a rien de nouveau, elle a d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves pour les fr\u00e9gates de surveillance et les b\u00e2timents de projection et de commandement (BPC). En revanche, c\u2019est la pre mi\u00e8re fois que DCNS troque les traditionnels ailerons stabilisateurs pour le syst\u00e8me am\u00e9ricain \u00ab Flume \u00bb. Un dispositif sommaire, fait de cuves longitudinales remplies d\u2019eau, permettant \u2013 selon le constructeur \u2013 de r\u00e9duire de moiti\u00e9 les effets de roulis. Plus surprenant encore pour cet \u00e9quipage de la Marine qui vient de prendre possession du navire : le tr\u00e8s haut degr\u00e9 d\u2019automatisation. \u00c0 titre d\u2019exemple, la navigation courante ne n\u00e9cessite que trois \u00e0 quatre personnes de quart. Cons\u00e9quence logique, il n\u2019y aura \u00e0 bord que 32 marins (6 officiers, 20 officiers mariniers et 6 quartiers-ma\u00eetres et matelots). Pour un b\u00e2timent de m\u00eame tonnage, tel un Aviso, quelque 90 hommes sont n\u00e9cessaires \u00e0 la manoeuvre\u2026 \u00ab Nous avons certes beaucoup plus de place, mais il nous faudra gagner en polyvalence et en responsabilit\u00e9s, <\/em>explique avec lucidit\u00e9 un second ma\u00eetre. Par exemple, j\u2019exercerai non seulement ma sp\u00e9cialit\u00e9 de d\u00e9tecteur, mais je serai aussi appel\u00e9 aupr\u00e8s des artilleurs pour mettre en oeuvre l\u2019armement, ou aupr\u00e8s des boscos pour la mise \u00e0 l\u2019eau des embarcations de commandos. \u00bb<\/em><\/p>\nUne vision panoramique<\/em><\/strong><\/p>\nAutre nouveaut\u00e9, et non des moindres, L\u2019Adroit <\/em>est le tout premier b\u00e2timent fran\u00e7ais dot\u00e9 d\u2019un m\u00e2t unique.<\/p>\nConstruit \u00e0 Lorient par DCNS, cette m\u00e2ture abrite en un seul ensemble les deux radars Scanter du danois Terma (surveillance de l\u2019environnement surface\/a\u00e9rien, et aide \u00e0 l\u2019appontage des h\u00e9licopt\u00e8res), l\u2019optronique EOMS\/NG de Sagem (conduite de tir contre les menaces surface\/a\u00e9riennes de jour comme de nuit), ainsi que les syst\u00e8mes Vigile et Altesse fournis par Thales (d\u00e9tection et identification des \u00e9missions radar et radio). L\u2019avantage d\u2019une m\u00e2ture unique est d\u2019offrir une vision panoramique sans l\u2019angle mort habituellement caus\u00e9 par un autre m\u00e2t. \u00ab Ce concept permet d\u2019obtenir une vision tous azimuts, \u00e0 360 degr\u00e9s, non seulement pour les syst\u00e8mes de\u00a0 d\u00e9tection mais \u00e9galement pour l\u2019\u00e9quipage, ce qui est notamment crucial pour contrer les menaces asym\u00e9triques \u00bb<\/em>, rel\u00e8ve un responsable des projets de m\u00e2ture unique chez DCNS.<\/p>\nD\u00e8s la phase d\u2019\u00e9tudes, en effet, le constructeur a pris en compte la n\u00e9cessit\u00e9 vitale de prot\u00e9ger le b\u00e2timent contre les menaces asym\u00e9triques, par exemple l\u2019attaque par une embarcation suicide bourr\u00e9e d\u2019explosifs.<\/p>\n
C\u2019est ainsi qu\u2019est n\u00e9e la passerelle panoramique, permettant aux marins de surveiller leur environnement \u00e0 360 degr\u00e9s, \u00e0 la vue ou par d\u00e9tection \u00e9lectronique.<\/p>\n
L\u2019ensemble des informations des \u00e9quipements de veille et d\u2019identification est fusionn\u00e9 par le syst\u00e8me de lutte Polaris pour offrir une situation tactique instantan\u00e9e de la zone d\u2019action qui, le cas \u00e9ch\u00e9ant, peut engager une embarcation hostile \u00e0 l\u2019aide de l\u2019artillerie embarqu\u00e9e. Le Polaris est en sus totalement interop\u00e9rable avec une force multinationale via <\/em>la liaison de donn\u00e9es L11. C\u2019est la premi\u00e8re fois qu\u2019un patrouilleur est pourvu d\u2019un syst\u00e8me de combat, mais il est int\u00e9ressant de noter que L\u2019Adroit <\/em>ne dispose pas d\u2019un central op\u00e9rations (CO) \u00e0 proprement parler. C\u2019est l\u00e0 l\u2019une des principales diff\u00e9rences avec les usages en vigueur sur les bateaux militaires, o\u00f9 le CO est traditionnellement un local \u00e0 part enti\u00e8re. Sur L\u2019Adroit<\/em>, les consoles d\u00e9volues \u00e0 la conduite des op\u00e9rations cohabitent avec la timonerie et le PC Aviation. \u00ab Cela permet de tout regrouper en passerelle, o\u00f9 le chef de quart est directement en prise avec la navigation et les fonctions tactiques \u00bb<\/em>, d\u00e9taille un ing\u00e9nieur de DCNS. Un m\u00e9lange des genres auquel devront s\u2019accoutumer les marins. \u00ab Cette configuration permet en effet de centraliser toutes les d\u00e9cisions n\u00e9vralgiques, mais il va falloir une discipline de communication beaucoup plus grande pour \u00e9viter le brouhaha, <\/em>pr\u00e9vient un officier. Il faut quand m\u00eame noter qu\u2019il y a clairement des id\u00e9es tr\u00e8s innovantes qui devraient avoir des r\u00e9percussions sur le fonctionnement du bateau. \u00bb<\/em><\/p>\nQuestion armement, L\u2019Adroit <\/em>n\u2019est pour l\u2019heure pourvu que d\u2019une artillerie l\u00e9g\u00e8re. En attendant la d\u00e9cision de le doter du canon t\u00e9l\u00e9-op\u00e9r\u00e9 Narwhal de Nexter, un canon manuel de 20 mm sera install\u00e9 \u00e0 l\u2019avant, ainsi que deux mitrailleuses de 12,7 mm sur la passerelle couvrant chaque flanc du navire (le dispositif pouvant \u00eatre renforc\u00e9 avec des mitrailleuses de calibre 7,62 mm). D\u2019autres moyens non l\u00e9taux compl\u00e8tent l\u2019arsenal d\u2019autod\u00e9fense, tels des canons \u00e0 eau et \u00e0 ultrasons. La coque des Gowind <\/em>est toutefois con\u00e7ue pour accueillir des moyens de combat bien plus importants.<\/p>\n\u00c0 la demande de l\u2019acqu\u00e9reur, une tourelle de 76 mm, des lance-leurres et des missiles Exocet peuvent \u00eatre mont\u00e9s en plage avant.<\/p>\n
L\u2019Adroit <\/em>poss\u00e8de un atout g\u00e9n\u00e9tique, imagin\u00e9 depuis l\u2019origine : la capacit\u00e9 de se muer en une base flottante pour forces sp\u00e9ciales. Tout est pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du navire pour accueillir un d\u00e9tachement de 27 commandos en armes : couchages, salle pour la pr\u00e9paration des missions, locaux pour stocker le mat\u00e9riel, vestiaires et douches. Les unit\u00e9s d\u2019\u00e9lite peuvent \u00eatre mises \u00e0 l\u2019eau par le tableau arri\u00e8re, en cinq minutes, via <\/em>deux longues rampes de 9 m\u00e8tres (notamment compatibles avec les nouvelles embarcations semirigides Ecume). Un commando pourra aussi \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9 par la voie des airs, puisque L\u2019Adroit <\/em>est dot\u00e9 d\u2019une plate-forme pour h\u00e9licopt\u00e8res de la classe 10 tonnes de type Ca\u00efman <\/em>(son abri ne pourra toutefois loger qu\u2019un h\u00e9licopt\u00e8re de la classe 5 tonnes, type Panther<\/em>). En plus de son h\u00e9licopt\u00e8re, L\u2019Adroit <\/em>a pour vocation d\u2019\u00eatre le premier v\u00e9ritable banc d\u2019essai de la Marine, pour l\u2019exp\u00e9rimentation des drones a\u00e9riens embarqu\u00e9s. L\u2019amiral Forissier, lorsqu\u2019il \u00e9tait chef d\u2019\u00e9tat-major de la Marine, n\u2019en faisait pas myst\u00e8re : \u00ab La Marine explorera le champ op\u00e9rationnel le plus vaste possible avec <\/em>L\u2019Adroit, y compris dans des domaines auxquels on ne pense pas aujourd\u2019hui\u2026 \u00bb <\/em><\/p>\nASP FLORIAN MARTIN<\/p>\n
<\/p>\n
Cobaye \u00bb d\u2019un b\u00e2timent construit dans le temps record d\u2019un an et demi ; repr\u00e9sentant de commerce de DCNS ; essai d\u2019un b\u00e2timent novateur,<\/em><\/strong><\/p>\npr\u00e9curseur d\u2019un nouveau type de b\u00e2timents ? C\u2019est un peu cette exp\u00e9rience multiple que va vivre dans les trois prochaines ann\u00e9es l\u2019\u00e9quipage de <\/em><\/strong>L\u2019Adroit<\/strong>.<\/em><\/strong><\/p>\n <\/em><\/strong><\/p>\nLe capitaine de fr\u00e9gate Lo\u00efc Guyot est depuis le 21 octobre \u00e0 la t\u00eate d\u2019un \u00e9quipage de 32 hommes. Il vient de prendre le commandement de ce laboratoire op\u00e9rationnel, construit sur fonds propres par DCNS dans le cadre du programme Herm\u00e8s et mis \u00e0 disposition de la Marine nationale pour trois ans. Son second est le capitaine de fr\u00e9gate Luc Regnier. Ce dernier nous donne ses premi\u00e8res impressions sur ce bateau et comment sont envisag\u00e9es les trois prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n
Laboratoire op\u00e9rationnel<\/em><\/strong><\/p>\nLe commandant et son \u00e9quipage auront pour mission d\u2019\u00e9prouver le navire et l\u2019ensemble de ses capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles. L\u2019Adroit <\/em>est en effet un laboratoire d\u2019id\u00e9es, dans l\u2019esprit gagnant-gagnant. Diff\u00e9rents industriels ont d\u2019ailleurs retenu l\u2019id\u00e9e de DCNS de mettre \u00e0 disposition de la Marine leurs innovations, comme Thales ou Sagem. Ils peuvent ainsi tester certains de leurs produits, grandeur nature, dans ce laboratoire op\u00e9rationnel.<\/p>\n\u00ab C\u2019est un super bateau, plein d\u2019innovations. C\u2019est un b\u00e2timent \u00e0 fort potentiel. Le but est d\u2019aller au bout de ces innovations. Notre travail r\u00e9side essentiellement dans l\u2019exp\u00e9rimentation et la finition. L\u2019export se nourrira de notre retour d\u2019exp\u00e9rience. C\u2019est exactement ce que recherche l\u2019industriel : l\u2019obtention du label \u201cSea Proven\u201d . Nous sommes missionn\u00e9s pour en faire un bateau qui marche bien \u00bb, <\/em>commente enthousiaste le CF Luc Regnier.<\/p>\nLes cahiers des charges de la Marine et de DCNS sont d\u2019ailleurs compl\u00e9mentaires. \u00ab En ce qui concerne la Marine, le retour d\u2019exp\u00e9rience de <\/em>L\u2019Adroit nous aidera \u00e0 mieux d\u00e9finir nos besoins sur le patrouilleur de haute mer dans le cadre du programme Batsimar. Le but est d\u2019en faire un laboratoire multi-op\u00e9rationnel efficace, tant pour notre propre retour d\u2019exp\u00e9rience que pour favoriser l\u2019export au profit de l\u2019industriel \u00bb<\/em>, r\u00e9sume le commandant en second.<\/p>\nPlate-forme h\u00e9lico, exp\u00e9rimentations comme la projection de drones a\u00e9riens ou de surface, mises en oeuvre des embarcations des commandos, maintenance\u2026 les exp\u00e9riences ne vont pas manquer dans les semaines \u00e0 venir pour l\u2019\u00e9quipage. \u00ab Le but est d\u2019effectuer le tour des missions et voir comment l\u2019ensemble fonctionne, comment l\u2019\u00e9quipage doit \u00eatre renforc\u00e9 ou non pour effectuer telle ou telle mission. \u00bb <\/em>La modularit\u00e9 du patrouilleur, selon la nature des missions \u00e0 conduire, autorise la pr\u00e9sence \u00e0 bord de 59 marins, avec trois semaines d\u2019autonomie. Mais le retour d\u2019exp\u00e9rience ne se trouve pas uniquement dans la projection de puissance. \u00ab Nous sommes charg\u00e9s de mettre le b\u00e2timent \u00e0 l\u2019\u00e9preuve. Cela commence par les petites choses qui rendent la vie simple \u00e0 bord pour un \u00e9quipage : am\u00e9nagement int\u00e9rieur, manoeuvre, bureaux\u2026 \u00bb<\/em>, pr\u00e9cise le CF Regnier.<\/p>\nUn \u00e9quipage corsaire<\/em><\/strong><\/p>\nUne premi\u00e8re \u00e9quipe de deux officiers et quatre officiers mariniers sup\u00e9rieurs \u00e9tait en place depuis le mois de mai pour pr\u00e9parer l\u2019accueil de l\u2019\u00e9quipage, v\u00e9rifier le caract\u00e8re fonctionnel du b\u00e2timent et commencer \u00e0 \u00e9tablir la liste des \u00e9ventuelles modifications.<\/p>\n
Le 5 septembre, l\u2019\u00e9quipage complet \u00e9tait en place. Tous volontaires pour cette exp\u00e9rience unique, les 32 marins jouent le jeu avec passion. \u00ab Fin du chantier, premiers jours de mer, tout se d\u00e9roule vite et en m\u00eame temps sur plusieurs plans dans un \u201cpetit\u201d programme de ce type. C\u2019est g\u00e9nial, tout le monde est motiv\u00e9. On s\u2019entra\u00eene tout en apprenant et l\u2019\u00e9quipage r\u00e9agit tr\u00e8s bien. D\u2019un point de vue humain, il faut un \u00e9quipage r\u00e9actif, polyvalent, pr\u00eat \u00e0 apprendre rapidement.<\/em><\/p>\nC\u2019est un petit \u00e9quipage corsaire. Du commandant au matelot, tout le monde met la main \u00e0 la p\u00e2te. Chacun est sp\u00e9cialiste de son domaine, mais donne en m\u00eame temps un coup de main aux autres, <\/em>r\u00e9sume le commandant en second. C\u00f4t\u00e9 maintenance, on devrait savoir faire avec un \u00e9quipage \u00e0 32 marins, car il s\u2019agit d\u2019un b\u00e2timent simple et moderne. D\u2019autant plus que nous avons re\u00e7u une formation sp\u00e9cifique \u00e0 quai. \u00bb<\/em><\/p>\nRetours d\u2019exp\u00e9riences<\/em><\/strong><\/p>\nPour le commandant en second de L\u2019Adroit<\/em>, la nouveaut\u00e9 r\u00e9side aussi dans le fait que la Marine n\u2019est pas dans le cadre d\u2019un contrat classique. \u00ab Contrairement aux b\u00e2timents qui font l\u2019objet d\u2019une commande, nous recevons le bateau tel quel, mais nous ne disposons pas de leviers contractuels. Notre r\u00f4le est de tirer certains enseignements pratiques dans l\u2019utilisation du bateau. Pour DCNS, tout r\u00e9sidera dans la capacit\u00e9 \u00e0 s\u2019adapter \u00e0 ses clients. Au long des trois ann\u00e9es de mise \u00e0 l\u2019\u00e9preuve du b\u00e2timent par la Marine, une r\u00e9union se tiendra tous les six mois afin d\u2019analyser les besoins de chacun des acteurs et faire remonter de mani\u00e8re plus formelle les retours\u00a0 d\u2019exp\u00e9rience.<\/em><\/p>\nLa convention laisse beaucoup de libert\u00e9 d\u2019\u00e9change et de souplesse \u00bb<\/em>, souligne le CF Regnier.<\/p>\nLe programme du patrouilleur de haute mer est dense, en rapport avec ces retours d\u2019exp\u00e9rience attendus : au menu, deux semaines d\u2019essais de drones en mer par les industriels, avec une \u00e9quipe de renforts d\u00e9di\u00e9e. Mi-novembre : fin de la v\u00e9rification des caract\u00e9ristiques militaires. Transit vers Toulon fin novembre, puis mise en condition op\u00e9rationnelle (MECO) et admission au service actif (ASA) en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e. Si tout se passe comme pr\u00e9vu, le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2012 marquera les premi\u00e8res patrouilles de surveillance maritime en M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n
PROPOS RECUEILLIS PAR LV COLLOMBAN ERRARD<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A la Une de Cols Bleus N\u00b02980 du 5 novembre 2011 Extrait de l’Editorial de la r\u00e9daction: L\u2019arriv\u00e9e d\u2019un nouveau b\u00e2timent est toujours un moment important. La mise \u00e0 disposition de la Marine du patrouilleur L\u2019Adroit par la soci\u00e9t\u00e9 DCNS est cependant une situation tr\u00e8s nouvelle puisqu\u2019il s\u2019agit d\u2019un accord in\u00e9dit et exceptionnel de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1648"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1648"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1648\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1651,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1648\/revisions\/1651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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