![\"L'Adroit\"](\"http:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Profil_ADT-Drone_m.jpg\" "\\"L'Adroit\\"")
<\/a>L'Adroit<\/p><\/div>\n
Programm\u00e9s de longue date et attendus par l\u2019\u00e9quipage avec impatience, les essais du drone \u00ab CAMCOPTER S100<\/strong> \u00bb se sont tenus la semaine pass\u00e9e au large de Lorient. D\u00e9velopp\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 autrichienne\u00a0 SCHIEBL, ce drone polyvalent est capable de voler selon une mission programm\u00e9e, sans aucune action de l\u2019op\u00e9rateur. Ses syst\u00e8mes de positionnement (inertiel et GPS) garantissent un niveau de navigation pr\u00e9cis et une grande stabilit\u00e9, conditions n\u00e9cessaires \u00e0 un poser sur une plateforme \u00e0 la mer.<\/p>\n Le S100 harponn\u00e9 sur le pont d\u2019envol<\/p><\/div>\n Tr\u00e8s impressionnant dans sa livr\u00e9e rouge (r\u00e9serv\u00e9e aux mod\u00e8les \u00ab d\u2019exp\u00e9rimentation \u00bb), le S100 pr\u00e9sente les caract\u00e9ristiques suivantes :<\/p>\n D\u00e9j\u00e0 test\u00e9 depuis un b\u00e2timent de la Marine Nationale, le S100 a n\u00e9anmoins \u00e9t\u00e9 cette semaine, et pour la premi\u00e8re fois, mis en \u0153uvre par du personnel marin, finalisant ainsi le processus de formation industriel sur le syst\u00e8me.<\/p>\n Entrainements \u00e0 l\u2019appontage depuis la plateforme h\u00e9licopt\u00e8res<\/p><\/div>\n D\u00e9velopp\u00e9 pour des op\u00e9rations \u00e0 la fois maritimes et terrestres, le S100 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour pouvoir transporter diff\u00e9rents types de \u00ab charges utiles \u00bb parmi lesquelles des cam\u00e9ras \u00e9lectro-optiques et infrarouges. Cette fonctionnalit\u00e9 de renvoi d\u2019images vers le b\u00e2timent support a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 test\u00e9e lors de cette campagne d\u2019essais industriels avec des r\u00e9sultats tr\u00e8s probants.<\/p>\n Le S100 en approche (infrarouge)<\/p><\/div> Le S100 en \u00ab finale \u00bb (TV)<\/p><\/div><\/p>\n Malheureusement reparti vers l\u2019Autriche, le S100 devrait nous revenir d\u2019ici quelques mois et ainsi devenir partie int\u00e9grante du \u00ab l\u2019\u00e9quipage \u00bb de L\u2019Adroit.<\/p>\n S\u00e9ance de TAG (Touch and Go) : d\u00e9collez avec le S100 !<\/p><\/div>\n <\/p>\n Voir la vid\u00e9o du Camcopter S-100<\/a><\/p>\n Article Extrait des <\/a>journaux de bord de la Marine<\/a> – Par Patrouilleur Hauturier L’Adroit<\/a> le lundi, 14 novembre 2011, 15:23<\/p>\n Et la r\u00e9plique de Mer&Marine le lendemain:<\/p>\n <\/p>\n Le drone Camcopter S-100 sur le patrouilleur L’Adroit<\/strong><\/span><\/p>\n Pris en main par la Marine nationale le 21 octobre, L’Adroit, nouveau patrouilleur de la gamme Gowind de DCNS, a r\u00e9alis\u00e9 ses premiers essais avec le drone Camcopter S-100 de la soci\u00e9t\u00e9 autrichienne Schiebel. Cet UAV (Unmanned Aerial Vehicle), qui s’est pr\u00e9sent\u00e9 dans une livr\u00e9e rouge – celle des mod\u00e8les destin\u00e9s aux exp\u00e9rimentations – a r\u00e9alis\u00e9 des appontages et d\u00e9collages depuis L’Adroit, la semaine derni\u00e8re, au large de Lorient. Le drone a r\u00e9alis\u00e9 une s\u00e9ance de TAG (Touch and Go). Il a aussi, \u00e0 cette occasion, harponn\u00e9 la grille d’appontage situ\u00e9e sur la plateforme h\u00e9licopt\u00e8re du patrouilleur. Cette premi\u00e8re campagne \u00e0 la mer a permis de tester le S-100 sur L’Adroit et d’entrainer les marins fran\u00e7ais, qui ont mis en \u0153uvre le drone pour la premi\u00e8re fois. L’\u00e9quipe d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l’UAV, comprenant un officier et trois officiers-mariniers, a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9alablement form\u00e9e en Autriche par Schiebel.<\/p>\n Essais du Camcopter S-100 sur L'Adroit (\u00a9 : MARINE NATIONALE)<\/p><\/div>\n Int\u00e9gration d\u00e9but 2012<\/strong><\/p>\n <\/p>\n D\u00e9j\u00e0 test\u00e9 en 2008 sur la fr\u00e9gate anti-sous-marine Montcalm, au large de Toulon, le Camcopter S-100, qui a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 depuis d’am\u00e9liorations, fera partie int\u00e9grante des moyens d\u00e9ploy\u00e9s sur L’Adroit, construit sur fonds propres par DCNS et mis \u00e0 disposition de la marine fran\u00e7aise jusqu’en 2015. Affichant un poids \u00e0 vide de 110 kilos et une masse maximale au d\u00e9collage de 200 kilos, le Camcopter S-100 mesure 3 m\u00e8tres de long pour 1 m\u00e8tre de haut, son rotor ayant un diam\u00e8tre de 3.4 m\u00e8tres. Capable de voler durant 6 heures environ (sans r\u00e9servoir suppl\u00e9mentaires et avec une charge utile de 50 kilos), le drone pr\u00e9sente une vitesse de croisi\u00e8re de 55 noeuds (environ 100 km\/h) et peut atteindre 120 noeuds (environ 220 km\/h). \u00ab Ce drone polyvalent est capable de voler selon une mission programm\u00e9e, sans aucune action de l’op\u00e9rateur. Ses syst\u00e8mes de positionnement (inertie et GPS) garantissent un niveau de navigation pr\u00e9cis et une grande stabilit\u00e9, conditions n\u00e9cessaires \u00e0 un poser sur une plateforme \u00e0 la mer \u00bb, explique la Marine nationale. L'Adroit vu par la cam\u00e9ra TV du drone (\u00a9 : MARINE NATIONALE)<\/p><\/div>\n Un \u00e9quipement mis \u00e0 disposition<\/strong><\/p>\n On notera que ce drone ne fait pas l’objet d’une demande sp\u00e9cifique de la Marine nationale. Schiebel est, en effet, l’un des partenaires de DCNS au sein du programme Hermes, qui a conduit \u00e0 la r\u00e9alisation de L’Adroit, prototype de la nouvelle gamme des patrouilleurs hauturiers et corvettes de la famille Gowind. Le b\u00e2timent est donc, avant tout, une plateforme d’essais destin\u00e9e valider \u00e0 la mer le nouveau concept de DCNS. C’est l’industriel fran\u00e7ais, \u00e0 l’issue de n\u00e9gociation avec ses partenaires, qui a choisi les \u00e9quipements du navire, comme les radars, le drone ou encore les syst\u00e8mes de communication et les canons \u00e0 eau. La pr\u00e9sence de ces mat\u00e9riels permettra aux diff\u00e9rents industriels impliqu\u00e9s de mener des tests et \u00e9prouver leurs produits en conditions op\u00e9rationnelles, tout en se servant de L’Adroit comme vitrine flottante. Quant \u00e0 la Marine nationale, elle profite du partenariat sign\u00e9 avec DCNS pour avoir, \u00e0 sa disposition, une nouvelle plateforme, au moment o\u00f9 le nombre de ses patrouilleurs diminue et que les r\u00e9flexions se poursuivent quant \u00e0 leur remplacement. Et, bien entendu, ces \u00e9quipements mis \u00e0 disposition sur L’Adroit, comme le Camcopter S-100, sont l’occasion de tester de nouveaux mat\u00e9riels. Les marins attendent en tous cas beaucoup de l’utilisation de drones a\u00e9riens sur leurs b\u00e2timents. Compl\u00e9mentaires des h\u00e9licopt\u00e8res, les UAV doivent permettre d’augmenter significativement les capacit\u00e9s des navires, en servant de senseurs d\u00e9port\u00e9s, avec un co\u00fbt d’utilisation et d’exploitation bien moindre que celui d’un h\u00e9licopt\u00e8re. Ces derniers verront donc leur potentiel \u00e9conomis\u00e9 sur certaines missions, qui peuvent \u00eatre confi\u00e9es aux UAV.<\/p>\n Les projets de la marine en mati\u00e8re de drones<\/strong><\/p>\n Alors que la marine fran\u00e7aise pourrait \u00eatre dot\u00e9e rapidement de drones l\u00e9gers, notamment pour appuyer les op\u00e9rations de lutte contre la piraterie ou les trafics illicites, l’acquisition d’UAV multi-capteurs \u00e0 voilure tournante est planifi\u00e9e dans le cadre du programme SDAM (syst\u00e8me de drone a\u00e9rien pour la marine), pr\u00e9par\u00e9 conjointement avec l’arm\u00e9e de Terre, qui planche sur son futur syst\u00e8me de drone tactique (SDT). Dans le cadre des travaux de lev\u00e9e de risques de ces futurs programmes, DCNS et Thales m\u00e8nent actuellement l’\u00e9tude D2AD (D\u00e9monstration technologique d’un syst\u00e8me d’appontage et d’atterrissage pour drones) avec un engin de 2 tonnes, en l’occurrence l’H-6U Little Bird de l’Am\u00e9ricain Boeing. Apr\u00e8s une campagne au sol men\u00e9e aux Etats-Unis sur une plateforme mobile (une remorque dot\u00e9e d’une aire d’atterrissage), des essais en mer, sur une fr\u00e9gate, sont pr\u00e9vus l’an prochain. Les premiers SDAM pourraient, selon les pr\u00e9visions, \u00eatre livr\u00e9s en 2019.<\/p>\n<\/a>\n
<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>
Pouvant embarquer diff\u00e9rents \u00e9quipements, l’UAV de Schiebel sera d’abord employ\u00e9, sur L’Adroit, avec des cam\u00e9ras \u00e9lectro-optiques et infrarouges. Des essais ont, d’ailleurs, \u00e9t\u00e9 men\u00e9s la semaine derni\u00e8re au large de Lorient, notamment pour la partie transmission d’images entre le drone et le b\u00e2timent porteur, ce dernier dot\u00e9 d’une antenne sp\u00e9cifique. En dehors de cette capacit\u00e9 initiale, le Camcopter S-100 pourra, ult\u00e9rieurement, \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me d’identification automatique des navires (AIS) ou encore d’un radar, tout en pouvant servir de relais de communication (UHF). A l’issue de ses premiers essais sur L’Adroit, le drone a regagn\u00e9 l’Autriche. Il doit revenir d\u00e9but 2012 pour son int\u00e9gration finale sur le patrouilleur.<\/p>\n<\/a>