{"id":185,"date":"2008-12-04T13:29:17","date_gmt":"2008-12-04T11:29:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress-2.6\/wordpress\/?p=185"},"modified":"2008-12-16T11:47:39","modified_gmt":"2008-12-16T09:47:39","slug":"le-charles-de-gaulle-a-nouveau-disponible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/?p=185","title":{"rendered":"Le Charles de Gaulle \u00e0 nouveau disponible"},"content":{"rendered":"<p>ben oui&#8230; \u00e7a m\u00e9rite bien un (long) post \ud83d\ude42<\/p>\n<div><object classid=\"clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000\" width=\"320\" height=\"245\" codebase=\"http:\/\/download.macromedia.com\/pub\/shockwave\/cabs\/flash\/swflash.cab#version=6,0,40,0\"><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\" \/><param name=\"allowScriptAccess\" value=\"always\" \/><param name=\"src\" value=\"http:\/\/www.dailymotion.com\/swf\/k40EwbUY45ugdeRHme&amp;related=0&amp;canvas=small\" \/><embed type=\"application\/x-shockwave-flash\" width=\"320\" height=\"245\" src=\"http:\/\/www.dailymotion.com\/swf\/k40EwbUY45ugdeRHme&amp;related=0&amp;canvas=small\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\"><\/embed><\/object><br \/>\n(\u00a9 cecmed)<\/div>\n<p>La fin de l&rsquo;IPER (Indisponibilit\u00e9 p\u00e9riodique pour entretien et r\u00e9paration) a \u00e9t\u00e9 prononc\u00e9e lundi 1<sup>er<\/sup> d\u00e9cembre, au terme de 15 mois de travaux \u00e0 bord. Soit 2,5 millions d&rsquo;heures de travail &#8211; la moiti\u00e9 effectu\u00e9e par l&rsquo;\u00e9quipage et l&rsquo;autre par DCNS et ses sous-traitants, pr\u00e9cise la Marine. Les \u00e9l\u00e9ments combustibles des chaufferies nucl\u00e9aires ont notamment \u00e9t\u00e9 chang\u00e9s. L&rsquo;\u00e9quipage et le Groupe a\u00e9rien embarqu\u00e9 vont pouvoir reprendre leurs entra\u00eenements.<\/p>\n<p><strong>Communiqu\u00e9 de la Marine:<\/strong><br \/>\n<em>Conform\u00e9ment \u00e0 ses engagements contractuels, DCNS a sign\u00e9 avec le service du soutien de la flotte  (SSF) le 1er d\u00e9cembre 2008 la fin de mise \u00e0 disposition du porte-avions Charles de Gaulle , marquant la fin de son indisponibilit\u00e9 p\u00e9riodique pour entretien et r\u00e9paration (IPER).<\/em><br \/>\n<em>Apr\u00e8s 15 mois, soit 2.5 millions d\u2019heures de travail, dont la moiti\u00e9 a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e par le bord et l\u2019autre moiti\u00e9 par DCNS et ses sous-traitants, le porte-avions ach\u00e8ve son IPER et entre dans la phase de remont\u00e9e en puissance.<\/em><\/p>\n<div id=\"attachment_186\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress-2.6\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/cdg_2.jpeg\" rel=\"lightbox[185]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-186\" class=\"size-medium wp-image-186\" title=\"(Photo S. Giraud\/DCNS)\" src=\"http:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress-2.6\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/cdg_2-300x199.jpg\" alt=\"\u00e0 nouveau dispo ... \" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/cdg_2-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/cdg_2.jpeg 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-186\" class=\"wp-caption-text\">\u00e0 nouveau dispo ... <\/p><\/div>\n<p><em>Ainsi, jusqu\u2019au printemps 2009, l\u2019\u00e9quipage va se r\u00e9-entra\u00eener. Le groupe a\u00e9rien embarqu\u00e9 va mener une campagne de qualification de ses pilotes, et le porte-avions va mener des campagnes de qualification de l\u2019ensemble de ses personnels de pont d\u2019envol, du central op\u00e9rations et de la passerelle. Ces qualifications seront obtenues suite \u00e0 la r\u00e9alisation\/r\u00e9ussite d\u2019exercices dont la difficult\u00e9 sera croissante.<\/em><\/p>\n<p><em>Cette IPER a permis de redonner du potentiel \u00e0 l\u2019ensemble des installations du porte-avions, notamment ses chaufferies nucl\u00e9aires avec le changement des \u00e9l\u00e9ments combustibles. Elle a \u00e9galement permis de moderniser le navire, avec entre autre une \u00e9volution des syst\u00e8mes d\u2019information et de commandement (installation de Syracuse III), ainsi qu\u2019une adaptation aux armements attendus en 2009 (nouveaux missiles de dissuasion ASMPA et de croisi\u00e8re SCALP-EG notamment, Rafale au standard \u00abF3\u00bb).<\/em><\/p>\n<p><em>L\u2019IPER du porte-avions Charles de Gaulle avait commenc\u00e9 le 1<sup>er<\/sup> septembre 2007. Sous la ma\u00eetrise d\u2019ouvrage du Service du Soutien de la Flotte (SSF), le ma\u00eetre d\u2019oeuvre DCNS a respect\u00e9 la dur\u00e9e de 15 mois qui avait \u00e9t\u00e9 contractuellement fix\u00e9e par la Marine.<\/em><\/p>\n<p>(source: <a title=\"Fin d'IPER P.A. CdG\" href=\"http:\/\/www.defense.gouv.fr\/marine\/base\/breves\/la_fin_de_l_iper_du_porte_avions_charles_de_gaulle_prononcee\" target=\"_blank\">Marine Nationale<\/a>)<\/p>\n<p><strong>Communiqu\u00e9 de DCNS: <\/strong><br \/>\nFin des travaux industriels de remise en \u00e9tat et de modernisation du Porte-avions Charles de Gaulle : Un chantier industriel hors du commun<\/p>\n<p>Le 1<sup>er<\/sup> d\u00e9cembre 2008 a marqu\u00e9 la fin des travaux industriels de maintenance et de modernisation du porte-avions Charles de Gaulle. Men\u00e9 \u00e0 un rythme soutenu, ce chantier a dur\u00e9 15 mois comme pr\u00e9vu, sous la ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre de DCNS. Le Groupe a coordonn\u00e9 avec succ\u00e8s les interventions de l\u2019ensemble des acteurs (entreprises sous-traitantes, \u00e9quipage du porte-avions Charles de Gaulle et Atelier Militaire de la Flotte).<\/p>\n<p>Les travaux du porte-avions Charles de Gaulle avaient pour objectif de redonner du potentiel \u00e0 l\u2019ensemble des installations du b\u00e2timent, notamment ses c\u0153urs nucl\u00e9aires avec le changement des \u00e9l\u00e9ments combustibles, mais aussi de moderniser le navire avec une \u00e9volution des syst\u00e8mes d\u2019information et de commandement et une adaptation aux armements attendus en 2009 (Rafale au standard \u201cF3\u201d, nouveaux missiles ASMP-A et Scalp naval notamment).<\/p>\n<p><em>\u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 une organisation industrielle sans faille, les travaux de longue dur\u00e9e du porte-avions Charles de Gaulle r\u00e9alis\u00e9s sous ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre DCNS ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9s dans les d\u00e9lais et les co\u00fbts impartis, tout en maintenant de bonnes conditions de travail et de s\u00e9curit\u00e9 \u00bb<\/em> indique Bernard Planchais, Directeur G\u00e9n\u00e9ral D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de DCNS. Sur le plan technique, ce projet repr\u00e9sente une premi\u00e8re majeure avec le rechargement de deux chaufferies nucl\u00e9aires qui font l\u2019objet de mesures de s\u00e9curit\u00e9 draconiennes pour garantir une s\u00e9curit\u00e9 parfaite. Cette organisation repr\u00e9sente \u00e9galement un bel exemple de mise en commun de comp\u00e9tences. L\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en partenariat avec la Marine, le Service de Soutien de la Flotte et l\u2019\u00e9quipage ainsi que de nombreuses entreprises partenaires au premier rang desquelles AREVA TA, sans compter tous les \u00e9tablissements de DCNS. Bernard Planchais ajoute : <em>\u00ab Ce succ\u00e8s t\u00e9moigne du professionnalisme de toutes les \u00e9quipes engag\u00e9es dans ces travaux et de la capacit\u00e9 de DCNS \u00e0 relever les d\u00e9fis les plus ambitieux. \u00bb<\/em><\/p>\n<p>Apr\u00e8s seulement 15 mois de travaux, conform\u00e9ment \u00e0 ses engagements contractuels, DCNS a remis \u00e0 disposition de la Marine nationale le porte-avions Charles de Gaulle. Ce dernier entre maintenant dans la phase de remont\u00e9e en puissance op\u00e9rationnelle.<\/p>\n<p>Quelques chiffres r\u00e9sument l\u2019ampleur de ce chantier exceptionnel tant du point de vue humain que technique :<\/p>\n<div id=\"attachment_210\" style=\"width: 211px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress-2.6\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/cdg_medium2.jpg\" rel=\"lightbox[185]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-210\" class=\"size-medium wp-image-210\" title=\"Sortie de basin le 22 ao\u00fbt\" src=\"http:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress-2.6\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/cdg_medium2-201x300.jpg\" alt=\"Sortie de basin le 22 ao\u00fbt\" width=\"201\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/cdg_medium2-201x300.jpg 201w, https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/cdg_medium2.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 201px) 100vw, 201px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-210\" class=\"wp-caption-text\">Sortie de bassin le 22 ao\u00fbt<\/p><\/div>\n<p>Dur\u00e9e des travaux industriels :<br \/>\n\u2022    3 ans de pr\u00e9paration<br \/>\n\u2022    15 mois de chantier<\/p>\n<p>Nombre d\u2019heures de travaux : 2 530 000 heures<br \/>\n\u2022    1 200 000 DCNS et soci\u00e9t\u00e9s sous-traitantes<br \/>\n\u2022    1 200 000 Equipage du porte-avions Charles de Gaulle<br \/>\n\u2022    130 000 Atelier Militaire de la Flotte (AMF)<\/p>\n<p>Effectifs : 1 700 hommes<br \/>\n\u2022    600 collaborateurs de DCNS et soci\u00e9t\u00e9s sous-traitantes<br \/>\n\u2022    1 000 membres d\u2019\u00e9quipage du Charles de Gaulle<br \/>\n\u2022    100 personnels de l\u2019AMF<\/p>\n<p>80 000 t\u00e2ches planifi\u00e9es \u00e0 r\u00e9aliser<\/p>\n<p>Divers :<br \/>\n\u2022    40 tonnes de peintures (d\u00e9cap\u00e9es et appliqu\u00e9es)<br \/>\n\u2022    Plus de 80 km de c\u00e2ble tir\u00e9s<br \/>\n\u2022    Remplacement de 32 \u00e9l\u00e9ments combustibles sur chacune des 2 chaufferies nucl\u00e9aires<\/p>\n<p>Co\u00fbt du chantier : 300 M\u20ac<\/p>\n<p>Le d\u00e9tail des principaux travaux effectu\u00e9s :<\/p>\n<p>Le calendrier des travaux effectu\u00e9s sur les installations nucl\u00e9aires a ordonn\u00e9 le d\u00e9roulement de l\u2019ensemble du chantier. Ainsi, pendant le remplacement des c\u0153urs des 2 chaufferies nucl\u00e9aires et le contr\u00f4le de l\u2019ensemble du syst\u00e8me de production de vapeur, de tr\u00e8s nombreuses t\u00e2ches ont pu se d\u00e9rouler sur les autres installations du navire.<\/p>\n<p>Des machines jusqu\u2019aux h\u00e9lices, l\u2019ensemble de la propulsion a \u00e9t\u00e9 visit\u00e9 et contr\u00f4l\u00e9. Les 11 000 m<sup>2<\/sup> de car\u00e8ne ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement d\u00e9cap\u00e9s puis repeints. Ces travaux de peinture ont \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9s  avec la r\u00e9novation de 7 800 m<sup>2<\/sup> du pont d\u2019envol. Pour ces 2 op\u00e9rations, DCNS a utilis\u00e9, \u00e0 grande \u00e9chelle, un proc\u00e9d\u00e9 \u00e9cologique de d\u00e9capage hydraulique projetant de l\u2019eau sous pression. Cette nouvelle technique qui permet de r\u00e9duire significativement les d\u00e9chets avait \u00e9t\u00e9 qualifi\u00e9e pr\u00e9alablement par DCNS sur la fr\u00e9gate Dupleix de la Marine nationale.<\/p>\n<p>Toutes les installations permettant le catapultage ou l\u2019appontage des avions ont \u00e9t\u00e9 visit\u00e9es. Le changement de trois usines de r\u00e9frig\u00e9ration, r\u00e9pondant aux nouvelles normes environnementales, a n\u00e9cessit\u00e9 la perc\u00e9e de plusieurs br\u00e8ches dans la coque pour les en extraire et y installer les nouvelles.<\/p>\n<p>DCNS a \u00e9galement conduit les travaux de modernisation concernant l\u2019adaptation du porte-avions Charles de Gaulle aux sp\u00e9cifications du Rafale F3. Les syst\u00e8mes d\u2019information et de communication ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de la derni\u00e8re \u00e9volution de la technologie. Le d\u00e9bit de communication par satellite a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s largement augment\u00e9 avec Syracuse III. Ainsi, les transferts directs et rapides des informations entre le b\u00e2timent de la Marine et les avions seront simplifi\u00e9s. Plus de 80 kilom\u00e8tres de c\u00e2bles tir\u00e9s \u00e0 bord du navire ont aussi permis l\u2019installation de la t\u00e9l\u00e9phonie IP permettant, en particulier, de d\u00e9ployer un r\u00e9seau internet.<\/p>\n<p>En 15 mois, entre le 1<sup>er<\/sup> septembre 2007 et le 1<sup>er<\/sup> d\u00e9cembre 2008, DCNS a su mener \u00e0 bien au service de son client la Marine nationale ce chantier d\u2019exception, qui renforce ses capacit\u00e9s de services.<\/p>\n<p>DCNS en bref<br \/>\nLe groupe DCNS est un acteur europ\u00e9en de tout premier plan sur le march\u00e9 mondial des syst\u00e8mes navals de d\u00e9fense. Pour r\u00e9pondre \u00e0 une demande de plus en plus globale et int\u00e9gr\u00e9e, DCNS assure la ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre des navires arm\u00e9s et leur soutien, en s\u2019appuyant tant sur ses moyens propres de d\u00e9veloppement, de commercialisation et de r\u00e9alisation que sur des partenaires s\u00e9lectionn\u00e9s. Pour ma\u00eetriser la complexit\u00e9 des navires arm\u00e9s, DCNS fait jouer son expertise de l\u2019architecture navale, de l\u2019ing\u00e9nierie des principaux syst\u00e8mes du navire arm\u00e9, de la conduite des chantiers d\u2019assemblage et d\u2019int\u00e9gration, de la r\u00e9alisation d\u2019\u00e9quipements sp\u00e9cifiques et du soutien au service op\u00e9rationnel. Le groupe DCNS compte 13 000 collaborateurs dont environ 3 000 ing\u00e9nieurs et r\u00e9alise un chiffre d\u2019affaires d\u2019environ 2,8 milliards d\u2019euros.<\/p>\n<p>(source: <a title=\"Fin d'IPER P.A. CdG\" href=\"http:\/\/www.dcnsgroup.com\/press\/page.php?lang=fr&amp;page=1&amp;item=f62a8124e52dca39fa50f710561d1b51\" target=\"_blank\">DCNS<\/a>)<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress-2.6\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/pdf.png\" rel=\"lightbox[185]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-324 alignnone\" title=\"pdf\" src=\"http:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress-2.6\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/pdf.png\" alt=\"\" width=\"52\" height=\"52\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><a href=\"http:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress-2.6\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/breve-marine-80-sortie-diper-charles-de-gaulle.pdf\">Br\u00e8ve Marine N\u00b080 &#8211; Sortie d&rsquo;IPER Charles-de-Gaulle<\/a><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ben oui&#8230; \u00e7a m\u00e9rite bien un (long) post \ud83d\ude42 (\u00a9 cecmed) La fin de l&rsquo;IPER (Indisponibilit\u00e9 p\u00e9riodique pour entretien et r\u00e9paration) a \u00e9t\u00e9 prononc\u00e9e lundi 1er d\u00e9cembre, au terme de 15 mois de travaux \u00e0 bord. 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