{"id":2103,"date":"2012-09-20T10:15:22","date_gmt":"2012-09-20T08:15:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/?p=2103"},"modified":"2012-09-21T07:53:07","modified_gmt":"2012-09-21T05:53:07","slug":"la-jeanne-d%e2%80%99arc-et-le-colbert-bientot-demanteles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/?p=2103","title":{"rendered":"La Jeanne d\u2019Arc et le Colbert bient\u00f4t d\u00e9mantel\u00e9s"},"content":{"rendered":"
\"La<\/a>

La Jeanne d\u00e9sarm\u00e9e<\/p><\/div>\n

Comme rappel\u00e9 par Ouest-France<\/a> le 20 septembre 2011, le porte-h\u00e9licopt\u00e8res Jeanne d\u2019Arc <\/em>(officiellement Q860 depuis le 2 novembre 2010) <\/em>et le croiseur Colbert <\/em>devraient \u00eatre d\u00e9construits \u00e0 partir de 2014. Ces deux grandes unit\u00e9s embl\u00e9matiques de la Marine nationale (181 m\u00e8tres pour 10 500 tonnes pour le premier et\u00a0 180 m et 11 500 tonnes pour le second ), aujourd\u2019hui en rade de Brest pour le premier et \u00e0 Land\u00e9vennec pour le second, font l\u2019objet d\u2019un appel d\u2019offres lanc\u00e9 le 14 septembre (AO MARINE\/DCSSF\/ DSSF BREST<\/a> r\u00e9ponse avant le 12\/11\/2012 \u00e0 16H00) . La notification devrait \u00eatre effective en 2013 et le chantier durer environ 4 ans.<\/p>\n

La Marine pr\u00e9cise que le chantier devra \u00eatre men\u00e9 \u00ab dans un pays membre de l\u2019Union europ\u00e9enne \u00bb<\/strong>. Comme pour le porte-avions Clemenceau<\/em>, con\u00e7u \u00e0 la m\u00eame \u00e9poque, \u00e0 la jonction des ann\u00e9es 1950 – 1960, la question du d\u00e9samiantage sera sensible. Apr\u00e8s des ann\u00e9es de tergiversations entre la M\u00e9diterran\u00e9e, l\u2019Inde et Brest, le porte-avions avait finalement \u00e9t\u00e9 d\u00e9construit en 2010 en Angleterre, o\u00f9 700 tonnes de mat\u00e9riaux amiant\u00e9s avaient \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es.<\/p>\n

Mer&Marine d\u00e9voile le 21 septembre le nom des\u00a0 entreprises susceptibles de r\u00e9pondre \u00e0 l’appel d’offre<\/a> : Able UK d’Hartlepool (Grande-Bretagne) qui a notamment conduit la d\u00e9construction du \u00abClem\u00bb,\u00a0 le franco-belge Galoo et sa filiale Van Heyghen Recycling\u00a0 de Gand et la soci\u00e9t\u00e9 Bartin install\u00e9e \u00e0 Bassens (33), acquise fin 2007 par le groupe Veolia.<\/p>\n

On s’\u00e9meut d\u00e9j\u00e0 de voir la Jeanne disparaitre sous le feu des chalumeaux britanniques comme L’ex-Clemenceau \u00e0 Hartlepool, <\/em>imaginez le symbole \ud83d\ude42
<\/em><\/p>\n

Au total, 120 b\u00e2timents de la Marine nationale sont en attente de d\u00e9mant\u00e8lement comme le pr\u00e9sentait de mani\u00e8re compl\u00e8te mais assez optimiste cet article de Mer&Marine de juillet 2010<\/a>.<\/p>\n

Pendant ce temps l\u00e0 nos amis british s’appr\u00eatent \u00e0 transformer le HMS Illustrious en mus\u00e9e<\/a> …<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comme rappel\u00e9 par Ouest-France le 20 septembre 2011, le porte-h\u00e9licopt\u00e8res Jeanne d\u2019Arc (officiellement Q860 depuis le 2 novembre 2010) et le croiseur Colbert devraient \u00eatre d\u00e9construits \u00e0 partir de 2014. Ces deux grandes unit\u00e9s embl\u00e9matiques de la Marine nationale (181 m\u00e8tres pour 10 500 tonnes pour le premier et\u00a0 180 m et 11 500 tonnes […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2103"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2103"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2106,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2103\/revisions\/2106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}