Le jeu de chaises-musicales continue comme le d\u00e9tail le site Mer&Marine. Pire encore, la seconde tranche de 3 FREMM n’est plus qu’optionnelle avec \u00a0prise de d\u00e9cision en 2016, bref sur la m\u00eame pente savonneuse que feu PA2.<\/p>\n
S\u2019appelleront-elles bien Auvergne, Alsace, Bretagne et Lorraine. Et si oui, dans quel ordre\u00a0? C\u2019est la grande question. Depuis plusieurs mois, on ne nomme plus que par des num\u00e9ros la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 de la s\u00e9rie des huit fr\u00e9gates multi-missions \u00a0destin\u00e9es \u00e0 la Marine nationale. Alors que la premi\u00e8re,\u00a0l\u2019Aquitaine, a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e il y a un an et que la seconde, la Normandie, a d\u00e9but\u00e9 ses essais en mer au mois d\u2019octobre, la Provence est en ach\u00e8vement \u00e0 quai et la Languedoc en cours d\u2019assemblage dans la forme de construction du site DCNS de Lorient.<\/p>\n
La cinqui\u00e8me FREMM fran\u00e7aise, dont la premi\u00e8re t\u00f4le a \u00e9t\u00e9 d\u00e9coup\u00e9e en ao\u00fbt 2012, est aujourd\u2019hui \u00e0 l\u2019\u00e9tat de blocs en pr\u00e9-armement. Quant \u00e0 la sixi\u00e8me, sa construction a d\u00e9but\u00e9 il y a quelques semaines. Ces deux b\u00e2timents devaient initialement s\u2019appeler Auvergne et Alsace, les deux suivants devant \u00eatre baptis\u00e9s Bretagne et Lorraine. Des noms de r\u00e9gions fran\u00e7aises qui avaient \u00e9t\u00e9 choisis en fonction des affectations pr\u00e9vues pour ces fr\u00e9gates\u00a0: Aquitaine, Normandie, Bretagne et Lorraine \u00e0 Brest\u00a0; Provence, Languedoc, Auvergne et Alsace \u00e0 Toulon. Une seconde tranche de trois FREMM suppl\u00e9mentaires, dont deux \u00e0 vocation antia\u00e9rienne (FREDA) devait suivre, les FREDA rejoignant Toulon et la derni\u00e8re FREMM le port de Brest.<\/p>\n
Ces pr\u00e9visions ont, n\u00e9anmoins, \u00e9t\u00e9 remises en causes par la nouvelle loi de programmation militaire. Affermie en 2009, la seconde tranche de trois fr\u00e9gates est redevenue optionnelle, une d\u00e9cision concernant la construction ou non de ces b\u00e2timents devant \u00eatre prise en 2016. La Marine nationale ayant \u00e0 tout prix besoin de plateformes antia\u00e9riennes pour remplacer les Cassard et Jean Bart, la construction des FREDA a \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9e \u00e0 la premi\u00e8re tranche (une mani\u00e8re de s\u2019assurer de leur r\u00e9alisation au cas o\u00f9 les trois derni\u00e8res FREMM seraient abandonn\u00e9es). Les FREDA remplacent donc de facto deux FREMM classiques, report\u00e9es \u00e0 la seconde tranche. Dans ces conditions, si l\u2019on s\u2019en r\u00e9f\u00e8re au planning initial, les FREDA prennent la place des FREMM 7 et 8, c’est-\u00e0-dire des Bretagne et Lorraine. Dans la logique \u00ab\u00a0g\u00e9ographique\u00a0\u00bb qui a pr\u00e9valu jusqu’ici au sein de la marine, on imagine \u00e9videmment mal des bateaux portant ces noms (surtout le premier) avoir Toulon comme port d\u2019attache. Une r\u00e9attribution des noms est donc \u00e0 l\u2019\u00e9tude. La solution la plus simple serait que la Bretagne et la Lorraine prennent la place des Auvergne et Alsace, les premi\u00e8res devenant les FREMM 5 et 6, alors que les secondes seraient d\u00e9cal\u00e9es aux septi\u00e8me et huiti\u00e8me places, celles des FREDA. \u00a0<\/p>\n
On notera que les n\u00e9gociations se poursuivent entre DCNS et le minist\u00e8re de la D\u00e9fense concernant la signature de l’avenant au contrat FREMM qui int\u00e8grera les \u00e9volutions impos\u00e9es par la LPM. En dehors des modifications \u00e9voqu\u00e9es, le planning sera revu, la cadence de production \u00e9tant ralentie, passant probablement d’une fr\u00e9gate tous les 10 mois \u00e0 une tous les 14 mois.<\/p>\n