{"id":672,"date":"2010-12-15T22:26:11","date_gmt":"2010-12-15T20:26:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/?p=672"},"modified":"2010-12-23T22:55:29","modified_gmt":"2010-12-23T20:55:29","slug":"672","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laurentmarot.fr\/wordpress\/?p=672","title":{"rendered":"Herm\u00e8s Gowind sera L’Adroit"},"content":{"rendered":"
\"Futur<\/a>

Futur OPV L'Adroit (ex Hermes)<\/p><\/div>\n

L\u2019amiral Forissier, chef d\u2019Etat-Major de la Marine,\u00a0 \u00e9galement pr\u00e9sent \u00e0 Lorient, a r\u00e9affirm\u00e9 son souhait de voir le programme des onze fr\u00e9gates command\u00e9es par l\u2019Etat \u00e0 DCNS, aller \u00e0 son terme. Il a profit\u00e9 de cette occasion pour d\u00e9voiler le nom du patrouilleur Gowind, construit \u00e0 Lorient sur fonds propre de DCNS et qui sera pr\u00eat\u00e9 ensuite \u00e0 la marine nationale pendant trois ans. Il s\u2019appellera L’<\/strong><\/em>Adroit<\/em><\/strong>, nom qui fut donn\u00e9 \u00e0 d\u2019illustres bateaux militaires fran\u00e7ais, dont un torpilleur qui s\u2019illustra pendant la seconde guerre mondiale.<\/p>\n

\"Torpilleur<\/a>

Torpilleur L'Adroit<\/p><\/div>\n

Extrait de \u00ab\u00a0\u00c0 Lorient, DCNS veut construire une fr\u00e9gate tous les 7 mois<\/a>\u00a0\u00bb\u00a0 Ouest-France mercredi 15 d\u00e9cembre 2010<\/p>\n

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Connu jusqu’ici sous le nom de projet Herm\u00e8s<\/em><\/strong>, le premier patrouilleur hauturier du type Gowind<\/em>, actuellement en assemblage sur le site DCNS de Lorient, servira au sein de la flotte fran\u00e7aise sous le nom de L’Adroit<\/strong>. C’est ce qu’a annonc\u00e9 hier l’amiral Pierre-Fran\u00e7ois Forissier, chef d’\u00e9tat-major de la marine. Livrable fin 2011, le b\u00e2timent, construit sur fonds propres par DCNS, sera mis durant trois ans \u00e0 la disposition de la Marine nationale, qui fournira l’\u00e9quipage et utilisera la plateforme pour remplir les missions op\u00e9rationnelles qui lui sont d\u00e9volues. L’industriel b\u00e9n\u00e9ficiera, quant \u00e0 lui, du retour d’exp\u00e9rience de L’Adroit<\/strong>, ainsi que d’une plateforme \u00e9prouv\u00e9e \u00e0 la mer, plus facile \u00e0 vendre \u00e0 des clients export.<\/p>\n

<\/em><\/p>\n

Pr\u00e8s de 1500 tonnes \u00e0 pleine charge<\/strong><\/p>\n

Constituant l’entr\u00e9e de gamme de la famille Gowind<\/em>, L’Adroit<\/strong> mesurera 87 m\u00e8tres de long et affichera un d\u00e9placement \u00e0 pleine charge de pr\u00e8s de 1 500 tonnes. A titre de comparaison, ce b\u00e2timent sera donc plus gros que les avisos du type A69<\/em>, longs de 80,5 m\u00e8tres pour un d\u00e9placement de 1 410 tonnes en charge.
\nDot\u00e9 d’un canon de 20 mm, de mitrailleuses de 12,7 mm et de canons \u00e0 eau, L’Adroit<\/strong> disposera d’un syst\u00e8me de lutte Polaris<\/em>, d’un radar de veille Scanter<\/em> et de lance-leurres. Capable d’atteindre 21 n\u0153uds et pr\u00e9sentant une autonomie de 8 000 nautiques \u00e0 vitesse \u00e9conomique, il pourra rester trois semaines en haute mer et sera arm\u00e9 par une trentaine de marins (avec une capacit\u00e9 suppl\u00e9mentaire de 30 passagers). Le b\u00e2timent disposera d’une plateforme et d’un abri pour h\u00e9licopt\u00e8re ou drone, ainsi que d’un syst\u00e8me de mise \u00e0 l’eau de deux embarcations rapides par le tableau arri\u00e8re.<\/p>\n

\"OPV<\/a>

OPV L'Adroit<\/p><\/div>\n

Un nom, une histoire<\/strong><\/p>\n

Pour son premier OPV<\/em> (Offshore Patrol Vessel<\/em>), la Marine nationale a donc retenu un nom charg\u00e9 d’histoire. C’est notamment celui qui fut port\u00e9 par l’un des fameux torpilleurs de 1 500 tonnes construits durant l’entre-deux guerres. Longs de 107 m\u00e8tres, les \u00ab trois tuyaux \u00bb, comme on les appelait, \u00e9taient particuli\u00e8rement puissants pour des navires de cette cat\u00e9gorie. Capables de monter \u00e0 34 n\u0153uds, ils embarquaient quatre canons de 130 mm, deux canons de 37 mm et 6 tubes lances torpilles de 550 mm. Apr\u00e8s la s\u00e9rie des 12 Bourrasque<\/em>, la marine r\u00e9ceptionna une version d\u00e9riv\u00e9e forte de 14 unit\u00e9s. Premier de cette s\u00e9rie et admis au service actif en 1929, L’Adroit<\/strong>, comme ses fr\u00e8res, s’illustra au combat durant la seconde guerre mondiale. Le b\u00e2timent participa notamment \u00e0 l’\u00e9vacuation des troupes fran\u00e7aises et britanniques \u00e0 Dunkerque, op\u00e9ration durant laquelle il fut d\u00e9truit lors d’une attaque a\u00e9rienne par une bombe allemande. Son nom fut, ensuite, repris pour baptiser l’un des escorteurs c\u00f4tiers de 53 m\u00e8tres et 400 tonnes mis en service en 1957 et d\u00e9sarm\u00e9 en 1979.<\/p>\n<\/div>\n

Extrait de \u00ab\u00a0Le premier patrouilleur du type Gowind sera baptis\u00e9 L’Adroit<\/a>\u00a0\u00bb\u00a0 Mer&Marine jeudi 15 d\u00e9cembre 2010<\/div>\n
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\"Une<\/a><\/div>\n

Les chantiers concarnois ont mis sur barge hier midi le premier tron\u00e7on de bateau militaire construit \u00e0 Concarneau. Retour en image sur une op\u00e9ration spectaculaire.L’op\u00e9ration aura n\u00e9cessit\u00e9 pas moins de trois heures et demi d’efforts aux abords de l’\u00e9l\u00e9vateur du Moros. La mise sur barge de l’\u00e9l\u00e9ment construit par Piriou pour DCNS \u00e0 Lorient n’\u00e9tait pas une mince affaire. Pour soulever les 120 tonnes de l’\u00e9l\u00e9ment construit \u00e0 Concarneau, une grue de 700 tonnes de capacit\u00e9 avait \u00e9t\u00e9 appel\u00e9e. Il s’agit l\u00e0 d’un des rares engins de levage de ce type disponible en France.Il s’est acquitt\u00e9 de sa t\u00e2che sans encombre. Apr\u00e8s la fermeture des voies routi\u00e8res toute la matin\u00e9e, la pointe avant a \u00e9t\u00e9 tract\u00e9e jusqu’\u00e0 proximit\u00e9 de l’\u00e9l\u00e9vateur. La barge Le Ter <\/em>l’y attendait depuis le d\u00e9but de matin\u00e9e. En moins d’une heure, la grue a soulev\u00e9 le m\u00e9ga bloc et l’a pos\u00e9 en douceur sur la barge. Il \u00e9tait 14\u00a0h. L’ensemble a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 l’eau en cours d’apr\u00e8s midi.<\/p>\n

Cette premi\u00e8re construction d’\u00e9l\u00e9ment militaire chez Piriou fait suite \u00e0 la d\u00e9cision, par DCNS, de construire sur ses fonds propres un navire \u00ab\u00a0t\u00e9moin\u00a0\u00bb, susceptible de s\u00e9duire les marines \u00e9trang\u00e8res. Le bateau mesurera 90\u00a0m de long et pourra \u00eatre conduit par un \u00e9quipage r\u00e9duit de 60 personnes.<\/p>\n

Herm\u00e8s<\/em> sera truff\u00e9 des derni\u00e8res innovations technologiques, tout en \u00e9tant solidement arm\u00e9. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par une \u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs lorientais afin d’\u00eatre un outil rapide et efficace contre la piraterie, mais aussi pour la surveillance des zones de p\u00eache et des eaux territoriales.<\/p>\n

Extrait de Ouest-France<\/a> du 1er<\/sup> d\u00e9cembre<\/p>\n

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\"La<\/a>

La coque de l'OPV est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 35% (cr\u00e9dist : Jean-Marc Tanguy).<\/p><\/div>\n

C’est une \u00e9vidence, pas un bateau aujourd’hui ne peut \u00eatre 100% fran\u00e7ais. Et, pour convaincre ses clients potentiels sans n\u00e9gliger aucun facteur, DCNS n’a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 ouvrir ses portes \u00e0 des \u00e9quipementiers \u00e9trangers, pour composer son \u00e9quipe OPV dans la gamme Gowind, dont le Herm\u00e8s est, pour l’instant, la t\u00eate de s\u00e9rie.<\/a>
\nCet engin attendu sur l’eau \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2011 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 hier \u00e0 des repr\u00e9sentants de la presse internationale, \u00e0 Lorient. 35% de sa coque est d\u00e9j\u00e0 achev\u00e9e dans sous un hangar nich\u00e9 pr\u00e8s du Scorff.
\nLes moteurs, qui seront int\u00e9gr\u00e9s d’ici la fin de l’ann\u00e9e sont belges, leurs d\u00e9marreurs viennent d’Inde, le radar est danois (Terma). Figurent aussi dans la liste une industriel polonais et un am\u00e9ricain.
\nDCNS a peut-\u00eatre grossi le trait international de son OPV, mais le r\u00e9sultat est l\u00e0, en bordure de Scorff. Selon nos informations, ces \u00e9quipementiers partagent les risques du programme dont DCNS se refuse \u00e0 chiffrer l’investissement. Concr\u00e8tement, ils apporteraient gratuitement leurs composants, avec la perspective d’\u00eatre retenus pour la s\u00e9rie. Si s\u00e9rie il y a.
\nCar DCNS arrive tardivement sur ce march\u00e9. Un OPV destin\u00e9 \u00e0 la marine marocaine flotte d\u00e9j\u00e0 sur le Scorff, ironie de l’histoire, \u00e0 quelques m\u00e8tres seulement du site DCNS : c’est STX qui l’a fabriqu\u00e9, \u00e0 Lanester, \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de Lorient.<\/p>\n

Extrait de \u00ab\u00a0Hermes Internationa<\/a>l\u00a0\u00bb sur le blog Le Mamouth<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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