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Euronaval 2012 [J5] – Sous le soleil…

Grosse banane aujourd’hui: il fait beau (24° à Paris l’après midi, les cuisses féminines sont à nouveaux exposées)… Le trafic est fluide et on va battre des records pour monter au Pavillon de réception !

Blagues du jour (juste pour mémoire car pas le temps de détailler – désolé mais faut aussi penser à dormir un peu) :

–  un membre de la délégation du Togo porté disparu. Ca va Orlando, tu l’as retrouvé ?

– l’avion pour Toulon (aux sièges HS) pris d’assaut par un mystérieux commando

– un OA oublié par sa délégation sur le site de l’aéroport (50€ le retout en tacos quand même !)

– rafraichissssment de garde-robe pour la délégation du Congo et changement de cravatte pour LM

– hier, les Lybiens n’ont perdu que 3 valises sur 4

 

Repas du soir : 2 bières + 1 carré de chocolat + 1 doo wap

Question du jour : combien de couple OA se sont formés sur Euronaval ?

Rep : 2 mais on ne file pas le noms

Surprise du jour : GHJ (DXM) est sur le salon, un vrai plaisir de le revoir !

 

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Euronaval 2012 [J4] – Déjà cuit !

 euronaval 2012

Euronaval 2012

Super mal dormi (je savais bien que j’aurai mieux fait de reprendre un bière avec le « club OA » plutôt que de m’enfermer pour déguster une verveine … ) mais le bébé a bien été récupéré ! Merci ADP pour les 2 heures d’attente dans l’aérogare. Parait que c’est la faute aux zozos de Bamako du vol précédent qui ont bouchonné le flux de déchargement.

 

Allez, direction le salon pour se ressourcer !

16h00 suite :  pas mal le carton sur le périph’, 3 voitures au tas et 20 mn de perdues.  Fin des prises de rdv avec nos industriels préférés et petite demo « AutoPose » comme sur le Dixmude sur le stand DCNS où l’hydroptère (version maquette) est arrivé ce matin.

Sympa le site Marine nationale avec ses vidéos 3D que l’on peut suivre sans avoir besoin d’avoir l’air idiot avec des lunettes en carton.

Pas beaucoup d’anecdotes croustillantes aujourd’hui mais tout le monde est au boulot ou à la caille … vivement le débrief de ce soir. Bien vu la délégation dont on taira le nom qui a choisi de loger à Trappes, c’est pratique pour l’OA !

Le compteur du nombre de voitures pliées est passé à 3. Je connais une petite miss qui se sent moins seule 🙂

 

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Euronaval 2012 [J3] – Pas toujours aussi fun qu’on l’imagine la vie de marin !

Atelier couture

Atelier couture

Le plus gros stress de ce genre de manifestation reste … de perdre un bouton 🙂 Donc, atelier couture en cette fin d’après-midi car les choses sérieuses commencent bientôt. Mais, comme diraient nos amis de la DRM et la DCRI… chut !

Je ne vous raconterai donc rien d’intéressant, vous pouvez retourner à l’apéro ou vous reconnecter sur Facebook si vous n’avez pas de vie sociale. Portant, vous vous en doutez, c’est TOP !

Il pleut sur Paris depuis ce matin, c’est tout gris, encore plus moche que d’habitude. Pour paraphraser Claude Legendre (pais à son âme, surtout s’il n’est pas mort, ce que j’espère) : ça glisse en ville et surtout sur l’A1 où l’aquaplanage cher à nos amis belges fait fureur et rend nerveux nos pilotes d’AuF1 reconvertis en 2 jours en chauffeur d’autorité. Mais pour l’instant la « régulation automobile » a un bon karma : à part la miss qui s’est fait  emboutir une aile de sa DS5 par un salaud qui s’est envolé (si on le retrouve on lui pètera les genoux à coups de manivelle de cric …) la collection de Citroën est intacte.

Avec cette météo, ça fait donc le plus grand bien d’aller voir les couleurs vives des FINCANTIERI et FINMECANICA au Bourget. Y’a pas à dire, il sont fort les  ritals : leurs stands sont magnifiques, comme d’hab. Pour les autres, pas facile de se prononcer car il reste du boulot. Le salon est encore un vaste chantier où se croisent organisateurs stressés et commerciaux inquiets, officiers accompagnateurs de toutes armées, tous grades et armes parfois en colère ( « Quel bordel, le planning de ma délégation n’arrête pas de changer » !), menuisiers et peintres-décorateurs zen, balayeurs azimutés. Ne manquent plus que les officiels et les journalistes.

Euronaval 2012

Euronaval 2012

Dans les anecdotes du jour on ne retiendra que l’évacuation du Terminal E de CDG2 ce matin à cause d’un malheureux bagage oublié et la prise d’arme à la caserne de Rose à Dugny. Quoi … mon commandant c’est pas classifié, ça ? 🙂

Les cadeaux du jour : merci à NEXTER pour cette magnifique ROHLLEIX (en plastique) décernée à l’un des inconditionnels du Narwhall (franchement très bien le showcase) et à DCNS pour la jolie sacoche made in PRC qui ne contient (malheureusement ?) pas de contrat de travail à signer.

Voici donc pour les évènements inintéressants du jour … j’aurais pu vous les poster sur Touiteur mais ça ne rentrait pas en 140 signes.

Demain c’est dimanche, jour du seigneur, c’est un indice 🙂 Allez, au lit va falloir se lever tôt !

 

PS :  1) Pas la peine de chercher à l’arrière plan de la photo une quelconque ukrainienne nue sur le lit, c’est une légende !

2 ) Merci à mon petit « Chevalier » Paul de vérifier qu’il n’y a pas de faute d’orthographe dans ce post, pendant que sa soeur peut finir de réviser ses fractions

3) Jean, on pense bien à toi et les débriefs de fin de journée au bar de l’hôtel sont nettement moins animés 🙂

4) Le premier à trouver cet article sur internet gagne un cadeau empoisonné

5) Bonne soirée avec au choix :

– « Danse avec les stars »

– beer&oinj&techno

– cinéma pour les neuneux qui ne savnt pas lire mais qui aiment bien qu’on leur raconte des histoires 🙂

6) Les  déclarations désagréables de ce post n’ont pour seul objectif que de faire rire l’auteur.

 

 

 

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La Jeanne d’Arc et le Colbert bientôt démantelés

La Jeanne désarmée

La Jeanne désarmée

Comme rappelé par Ouest-France le 20 septembre 2011, le porte-hélicoptères Jeanne d’Arc (officiellement Q860 depuis le 2 novembre 2010) et le croiseur Colbert devraient être déconstruits à partir de 2014. Ces deux grandes unités emblématiques de la Marine nationale (181 mètres pour 10 500 tonnes pour le premier et  180 m et 11 500 tonnes pour le second ), aujourd’hui en rade de Brest pour le premier et à Landévennec pour le second, font l’objet d’un appel d’offres lancé le 14 septembre (AO MARINE/DCSSF/ DSSF BREST réponse avant le 12/11/2012 à 16H00) . La notification devrait être effective en 2013 et le chantier durer environ 4 ans.

La Marine précise que le chantier devra être mené « dans un pays membre de l’Union européenne ». Comme pour le porte-avions Clemenceau, conçu à la même époque, à la jonction des années 1950 – 1960, la question du désamiantage sera sensible. Après des années de tergiversations entre la Méditerranée, l’Inde et Brest, le porte-avions avait finalement été déconstruit en 2010 en Angleterre, où 700 tonnes de matériaux amiantés avaient été retirées.

Mer&Marine dévoile le 21 septembre le nom des  entreprises susceptibles de répondre à l’appel d’offre : Able UK d’Hartlepool (Grande-Bretagne) qui a notamment conduit la déconstruction du «Clem»,  le franco-belge Galoo et sa filiale Van Heyghen Recycling  de Gand et la société Bartin installée à Bassens (33), acquise fin 2007 par le groupe Veolia.

On s’émeut déjà de voir la Jeanne disparaitre sous le feu des chalumeaux britanniques comme L’ex-Clemenceau à Hartlepool, imaginez le symbole 🙂

Au total, 120 bâtiments de la Marine nationale sont en attente de démantèlement comme le présentait de manière complète mais assez optimiste cet article de Mer&Marine de juillet 2010.

Pendant ce temps là nos amis british s’apprêtent à transformer le HMS Illustrious en musée

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L’Adroit perd son drone lors de sa descente vers l’Afrique du Sud

Aura-t-on les crédits pour en racheter un ?

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La Marine Nationale se joue une rhapsodie pour gérer ses ressources humaines

Logo cio online

Logo cio online

Edition du 26/09/2008 – par Bertrand Lemaire

 

Bull vient d’emporter un contrat d’adaptation et de déploiement du Noyau Commun Interministériel d’un montant de plus de 11 millions d’euros.

La gestion de la paye de toutes les administrations centrales et déconcentrées migre progressivement vers le Noyau Commun Interministériel (NCI), construit sur SAP ECC 6 sous le pilotage de l’Office National de Paie (ONP). Dans l’armée, la situation est assez complexe puisqu’il existe des personnels civils (touchant des salaires) et militaires (recevant une solde). Les deux systèmes de gestion de ressources humaines et payes vont être unifiés à l’occasion de la migration vers le NCI. Dans la Marine Nationale, c’est le projet RH@psodie. Il concerne 60 000 marins, 40 bâtiments et 3 sites de développement, d’exploitation et de secours. De 46 applications, le projet va permettre de réduire le SIRH à 11 applications avec une saisie unique des données. En lien avec la migration, de nombreux processus vont être dématérialisés. La maîtrise d’oeuvre de RH@psodie a été confiée au groupe Bull, dont sa filiale HRBC, avec un contrat de plus de 11 millions d’euros et 13 000 jours.hommes. L’infrastructure du projet va être construite sur 90 serveurs lames Bull Novascale, toutes les bases de données SAP étant consolidées sur une seule baie de stockage Bull StoreWay. Enfin, au delà de la durée prévisionnelle du projet, Bull devrait se voir confié une tierce maintenance applicative et une tierce maintenance d’exploitation.

Capture CIO RH@psodie

Capture CIO RH@psodie

Mais pourquoi je vous parle de ça 4 ans après ???

 

L’article original reste disponible ici.

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Embarquement Dixmude pour transit Brest-Toulon

dimanche 12/08/2012 – lundi 20/08/2012

Sacrifiez-vous, Tenez !

Sacrifiez-vous, Tenez !

Footing sur pont d'envol

Footing sur pont d'envol

Lundi 13/08 :
  • Appareillage 9h30
  • Boucles magnétiques
  • Enradiage de l’EDAR pour embarquement TRM commando Kieffer
  • Deradiage pour débarquement TRM commando Kieffer  et personnels DGA à l’Ecole navale
  • MANAVIA : TAG Caïman
Mardi 14
  • Tir Mistral

Exercice de tir SIMBAD sur cible remorquée par FALCON 20 AV / DEF. Du fait de conditions météorologiques défavorables entrainant une visibilité insuffisante l’exercice ne sera pas validé et reprogrammé le lundi 20 août.  L’atteinte de cet objectif est en effet indispensable pour la obtention de la QUALSUP du bâtiment. Cette mise ne situation aura malgré tout permis de « réviser » les procédures d’engagement et de gestion des anomalies SIMBAD.

Mercredi 15
  • SECUREX 04
  • Tir ALI (HK USP) : Cet exercice permet entre autres de faire valider son Certificat d’Aptitude au Tir (CATI)
Jeudi 16
  • MACOPEX
Vendredi 17
  • Cérémonie de remise de décorations – Plusieurs fois reportée, la cérémonie profitera de la fenêtre météo extrêmement favorable du vendredi matin pour se tenir sur le pont d’envol. Moment de solennité impressionnant au large du Portugal.
  • Calage loch électromagnétique
Samedi 18
  • Croisillons
  • Exercices Homme à la mer
  • SECUREX 08
  • Barbecue sur PFE et projection des vidéos du passage de ligne
Dimanche 19
  • Gunex  : tir canon 20 mm (x2) et mitrailleuses Browning M2-HB (x4) sur 3 cible dérivantes selon scénario DIRANIM bord
  • Mise à jour et tests DPS
  • SECUREX 01
Lundi 20
  • Tir Mistral
  • Accostage Toulon quai Milhaud 5 à 15h30
Dans la plume dans le Golfe de Gascogne

Dans la plume dans le Golfe de Gascogne

Accostage à Toulon - Le Pacha (CV Guillaume GOUTAY) et l'officier de manoeuvre (LV Laurent AUDEGON) en action

Accostage à Toulon - Le Pacha (CV Guillaume GOUTAY) et l

Heureux mousses après 168 jours loin du port base

Heureux mousses après 168 jours loin du port base

Anse de l'Aiguillette

Anse de l'Aiguillette

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Admission au service actif du patrouilleur l’Adroit

L'Adroit

L'Adroit

Le 19 mars 2012, le patrouilleur d’expérimentation L’Adroit a été admis au service actif.

 

Doté d’un nombre important d’innovations, le bâtiment a été mis à disposition de la Marine nationale le 21 octobre 2011 pour trois ans. Au cours de ces trois prochaines années, il devrait assurer différentes missions : surveillance des pêches, lutte contre les trafics de drogue, préservation de l’environnement, aide humanitaire, recherche et sauvetage en mer.

Fort de deux équipages évoluant en alternance tous les quatre mois, L’Adroit aura une grande disponibilité à la mer, avec 220 jours passés en opérations par an. Mesurant 87 mètres, le patrouilleur d’expérimentation L’Adroit a une autonomie de 8 000 miles nautiques. Il peut rester plus de 3 semaines en haute mer, atteindre une vitesse de 21 nœuds et accueillir un hélicoptère et des drones.

Il ne requiert qu’un équipage réduit de 30 personnes et peut transporter en plus une trentaine de passagers.

L'Adroit

L'Adroit

Extrait du site Marine nationale

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L’Adroit sur Net-Marine

La mise à jour de mars du site Net-Marine intègre une nouvelle rubrique sur le Patrouilleur Hauturier l’Adroit.

L'Adroit sur Net-Marine

L'Adroit sur Net-Marine

Pour en savoir plus :
Les caractéristiques principales
Une histoire du patrouilleur L’Adroit
Objets de symbolique
Bâtiments ayant portés le nom d’Adroit
Une collection de photos

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L’Adroit en escale à Calvi

L'Adroit à Toulon

L'Adroit à Toulon

Le nouveau patrouilleur de haute mer de la Marine nationale est attendu aujourd’hui dans le port corse de Calvi, où il restera jusqu’à dimanche. Après une semaine d’essais et d’entraînement individuel, L’Adroit réalise ainsi sa première escale hors du continent depuis sa prise en charge par la marine en octobre dernier. Il sera, à cette occasion, ouvert au public samedi, de 14h à 17h. A l’issue de cette escale, le bâtiment regagnera Toulon pour suivre, la semaine prochaine, la dernière phase de sa qualification opérationnelle avant son admission service actif. Il entrera alors dans le cycle opérationnel des bâtiments de la Marine nationale et prendra part à ses premières missions de sauvegarde maritime en Méditerranée.
Pour mémoire, L’Adroit est le prototype de la famille Gowind, nouvelle gamme de patrouilleurs et corvettes de DCNS. Réalisé sur fonds propres par le groupe naval, à Lorient, L’Adroit est mis à disposition de la marine française durant trois ans. Longs de 87 mètres, ce patrouilleur affiche un déplacement de 1 400 tonnes en charge.

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